공유압

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본문내용

-유압의 사용처 : 브레이크, 완충장치, DOOR
-유압과 공압의 차이 : 유압은 비압축성이고 힘의 전달이 확실하고,공압은 압축성이고 RSERVOIR가 필요 없다.
*참고 - AIR 와 PNEUMATIC의 차이 : AIR는 대기중의 공기나 발동기를 통과하는 것들이고 PNEUMATIC은 에어의 힘을 다른힘으로 변화시키는 것이다.
-작동유에 대해서
 * ​동력을 전달하는 매개체로 사용하는 액체를 작동유라고 하며 식물성, 광물성, 합성유등의 종류가 있다. 식물성은 파란색, 광물성은 붉은색, 합성유는 자주색이고 특히 완충장치에 사용된다.
-작동유 보충 시기 및 판정
 * 누설이 있어서 작동유가 부족하다고 느껴지거나 유량계에 유량이 부족하다고 나오면 날개뿌리옆 ACCESS DOOR나 LANDING GEAR
   WHEEL WELL에 있는 유압 호스를 꺼내 유압유통에 넣어 FULL마크까지 유량을 보충한다.
-유압계통 정비시 주의 사항
 *모든 공구, 작업장의 청결 상태 유지
 *떨어지는 유압유를 받을 수 있는 용기 준비
 *모든 유압라인과 FITTING등은 분리 즉시 막아줄것
 *모든 SEAL과 GASKET은 재조립시 규격에 맞는 것으로 교환
​-유압계통 SERVICING 시 중요한것은?
 * 항공기가 기울어져잇으면 작동유가 기울어져 사이트 글라스에 유량표시가 잘못되므로 항공기가 수평으로 위치되어야한다.
 * 모든 조종계통은 중립위치
 * 정비 메뉴얼에 지시하는 값 이상이 축압기에 가해져 있는가를 확인
 * 스포일러, THRUST REVERSAL도 정상위치로
 * 모든 유압 작동기에 작동유가 흐르지 않도록 해야한다 -> 작동기에 작동유가 들어가면 리저버의 작동유 양이 줄어서 그 상태로 보급시과보급 위험이 있다.

<중 략>

1. RESERVOIR
- 작동유를 저장, 공기 및 불순물 제거 , 열팽창에 의한 작동유의 증가량을 축적시키는 역할
- 리저버를 가압하는 이유는 캐비테이션을 방지하기 위함인데 캐비테이션이란 기포가
발생하는 현상이다.
*BAFFLE ＆ FIN : 작동유에 거품이 생성되는 것을 방지한다.

참고 자료

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