전동기 보호 보호계전기

소개글

전동기 보호 보호계전기에 대한 간단한 소개

목차

1. 일반사항
2. 과부하 및 단락보호
3. 열동계전기
4. 과전류계전기
5. 차동계전기
6. 기동실패 또는 회전자구속 보호
7. 지락보호
8. 3요소 또는 4요소 모터 보호
9. 보호계전기의 선정 및 사용 시 주의사항
10. 정정

본문내용

1. 일반사항
1) 전동기 보호는 원인과 목적에 따라 다음의 2가지 유형으로 한다.
가) 전동기와 부하 자체고장을 검출하여 고장 영향을 최소화해야 한다.
나) 전원측 이상으로부터 전동기와 부하를 보호해야 한다.

2) 전동기 보호방식은 전압에 따라 다음의 유형으로 한다.
가) 600V 이하 저압전동기 보호는 Magnetic Trip 특성을 갖춘 배선용 차단기 및 Thermal Relay에 의한 방법과 전자식 트립장치(장한시, 순시, 지락요소)가 내장된 기중차단기에 의해 보호된다.
나) 3kV 이상의 전동기는 고압차단기에 의해 개폐되고 보호계전기에 의해 보호된다.

3) 전동기회로 전류차단방식은 다음의 유형으로 한다.
가) (그림1)은 고압, 중형 이상의 전동기에 사용되며, 모든 전류차단은 차단기로 한다.
나) (그림2)와 (그림3)은 소형전동기에 사용되며, 단락전류는 MCCB 또는 퓨즈에 의해 차단되고, 부하전류는 전자접촉기로 차단한다.

(그림1) CB에 의한 전류차단 (그림2) MCCB에 의한 전류차단 (그림3) 퓨즈에 의한 전류차단

2. 과부하 및 단락보호
전동기는 과부하로 고정자권선 절연물이 열적한도를 초과하는 온도에 이르므로 보호장치를 구비해야 한다.

1) 구속회전자는 고정자에 흐르는 전류가 아주 크고 짧은 시간 내에 철심과 전동기 구조물이 열적한도에 도달하므로 빠른 시간 내에 차단해야 한다.
2) 열동계전기는 비교적 가벼운 과부하 보호에 적용하고, 장한시 과전류 계전기는 중과부하보호에 적용한다.
3) 전동기 보호용 퓨즈를 선정할 때에는 (그림4)와 같이 전동기 기동전류 특성곡선보다 퓨즈의 최소 용융시간 특성곡선이 위에 있고, 퓨즈의 최대 고장제거 시간 특성 곡선은 전동기의 열 특성 곡선보다 아래에 위치할 수 있는 것을 선택해야 한다.
4) 전동기회로의 단락 고장시는 퓨즈가 작동하여 보호하고, 저항접지 계통에서 전동기회로의 지락사고와 전동기 과부하와 같은 사고는 별도 보호계전기를 작동시켜 진공접촉기를 통하여 보호를 한다.

참고 자료

없음