국제해운동맹 재편으로 한진과 현대의 위기와 미래파악과 한국의 해운동맹방향이 고용실업관계에 미치는 영향을 말하시오.

소개글

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목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 국내 해운업의 역사와 흐름
2. 한진해운
3. 현대상선
4. 한진과 현대의 위기
5. 해운동맹방향이 고용실업에 미치는 영향

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
6.25 전쟁이후에 급속도로 불어난 인구수는 다양한 산업을 발전시키게끔 했다. 정부 정책에 따라서 1차 산업을 필두, 경제 개발 5개년 계획에 입각해서 중심 기업을 필두로 많은 수의 일자리가 창출이 되고 그에 경제는 빠르게 회복, 개발 되었다. 대한 민국은 이후에 수출중심의 무역국가가 되었다. 과거에는 저임금으로 박리다매의 상품을 만들어 해외에 수출, 해외의 선진 문물을 받아들여 국내의 수준을 끌어올렸다. 이러한 경향은 얼마전의 중국의 모습과 비슷하다.
사실 수출 중심의 무역 국가들은 국내의 상품을 해당하는 지역으로 운송해야 하니, 운송업 위주로 발전할 수밖에 없다. 70년대에 들어선 국내의 운송업은 전세계적으로도 뛰어난 실력을 갖춘 업체이다. 국내 운송업을 이끄는 ‘한진해운’과 ‘현대상선’은 최근부터 위기를 맞이해 그 적절한 대비책을 찾아가고 있었다.

Ⅱ. 본론
1. 국내 해운업의 역사와 흐름
‘해운’ 해상 운송 수단을 이용하여 사람과 재화를 운송하는 행위를 이른다. 넓은 의미로는 해운운송과 관련되는 항만시설, 선박, 해운 조직 및 해운 정책 등을 포함하는 포괄적 개념이다. 해운을 넓게 보는 관점은 운송행위 자체가 운송주체, 운송장소, 운송수단 및 사회적 제약조건, 환경적 제약조건 등에 의해 영향을 받으며 이들은 상호 분리할 수 없는 보완적 관계를 유지한다는 것이다.
따라서 해운은 단순한 운송행위뿐만 아니라, 해상운송을 가능하게 하는 항만시설, 선박과 관련한 선복량, 운송조직등의 변천과정을 함께 검토함으로서 쉽게 이해할수 있다.
우리나라의 경우는 삼면이 바다로 둘러 쌓여 있다. 과거의 일본과 중국과의 교역 역시 해운을 통해 먼저 발달이 되었다. 이러한 이점으로 해운업에 관련하여 일찍이부터 발전하였고, 나라에서도 많은 관심을 기울이고 있었다. 과거의 삼국시대 이전에도 해상을 통한 중국지역과의 교역이 있었으며, 동남부에 위치했던 부족국가들은 삼한지방에서 산출된 철을 일본에 수출했다는 기록이 있다. 문화의 초기 형성기에 영향을 미쳤던 우리 문화의 흔적으로 미루어 보아도 해운을 통한 교류는 상당했으리라고 여겨진다.
① 삼국시대에는 국가체제가 정비됨에 따라 해운도 점차 체계화되었다.

참고 자료

“해운” 한국민족문화대백과
KBS 홈페이지 참고
“정부, 조선·해운 우선 구조조정…'메스 되지않으면 다 죽는다'” 스페셜 경제 참고
“한국해운항만사” 해운항만청