부식의 종류와 방지법에 대하여 서술하시오.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 부식의 종류
2. 부식 방지법
(1). 양극산화처리
(2). 알로다인
(3). 인산염 피막처리
(4). 도금
(5). 도장

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고자료

본문내용

Ⅰ. 서론
부식은 항공기 구조부재들을 매우 약하게 만들어 감항성에 치명적인 영향을 끼친다. 항공기의 대부분을 이루고 있는 알루미늄합금의 경우 특별한 부식 민감성 때문에 심각한 부식방지문제가 있으며, 항공기의 부식은 진전속도가 빨라 일정 한계 이상으로 부식이 진행되면 급격히 강도가 저하되 대형사고가 발생할 수 있게 된다.
항공기의 수명은 규정되어있지 않고 기체구조의 신뢰성에 의해 좌우되는 만큼 기체구조의 부식이 일어나게 되면 항공기의 수명이 줄어드는 것이다. 지금부터 이러한 부식에 대해서 알아보고 부식의 방지법에 대해서도 알아볼 것이다.

Ⅱ. 본론
1. 부식의 종류
부식의 종류에는 여러 종류가 있고 그 종류에 따라서 원인과 특성이 모두 다르다. 항공기를 점검할 때 부식을 발견 시 어떤 종류의 부식인지 구별이 가능해야 발생원인을 알 수 있고, 그 원인을 제거하거나 특성에 맞는 적합한 수리가 가능할 것이다.

(1) 표면부식
표면부식은 가장 일반적인 형태의 부식으로 금속표면이 공기 중의 산소와 직접 반응을 일으켜 생긴 부식이다. 표면부식은 염분을 함유하고 있는 공기나 공업용 가스 또는 항공기 기관 배기가스 등에 의해 촉진된다.
세척용 화학 약품, 공기 중의 산소 등의 화학작용에 의해 생기며 그대로 방치해 습기가 접촉하게 되면 금속 표면의 애칭이 심해져 까칠까칠한 서리가 얼어붙은 것처럼 된다.

(2) 이질 금속간 부식
두 종류의 이질 금속이 접촉해 전해질로 연결되면 한쪽의 금속에 전기화학적인 부식이 촉진되게 된다. 아주 쉽게 산화된 표면은 부식 전지의 양극이 되고, 부식이 덜 된 쪽은 음극이 되어 부식을 촉진한다. 이 부식을 동전지 부식이라고도 한다.
이질 금속 간 부식은 상이한 두 금속이 접촉할 때 습기로 인하여 외부 회로가 생겨서 일어나는 부식으로 금속 간의 전기 전위의 차이에 의해서 결정된다. 같은 그룹 금속은 서로 부식이 잘 일어나지 않으므로 접촉해서 사용해도 가능하다.

참고 자료

항공기 기체(김귀섭 외 3인 공저, 대영사 출판, 2015년 1월 10일 발행)