2016학년도 비행역학 양력과 항력의 종류와 특징에 대하여(아세아)

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 양력
2. 항력

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
양력과 항력은 항공기에 꼭 필요하기도 하며 떼어내고 싶지만 꼭 따라오기도 하는 힘 들이다. 항공기로 비행 할 때에는 양력으로 인해 비행에 도움을 받기도하고 항력으로 인해 손해를 보기도 한다.
양력을 가능한 크게 하면서 항력을 가능한 작은 양으로 만들게 된다면 비행에 많은 도움을 줄 것이다. 즉 연료소모량을 줄인다던지 항속거리를 높인다면 항공사 입장에서는 아주 큰 이득을 볼 수 있을 것이다. 따라서 항공기 제작에서도 양력과 항력의 영향을 중요하게 생각하여 설계를 해야 할 것이다.
그럼 양력이란 무엇이고 항력이란 무엇인지 또 비행에 어떠한 영향을 주는지 알아보도록 하겠다.

Ⅱ . 본론
1. 양력
1) 양력이란?
유체 속의 물체가 수직 방향으로 받는 힘이다. 이 힘은 높은 압력에서 낮은 압력 쪽으로 생기며, 물체에 닿은 유체를 밀어 내리려는 힘에 대한 반작용이다. 비행기의 날개가 이 힘을 이용하여 비행기를 하늘에 띄운다.

2) 양력 발생이론
(1) 베르누의 정리에 의한 양력
가장 일반적인 관점으로서 양력은 날개단면 위와 아랫면의 압력 차이에 의해 항공기 날개의 진행 방향에 대해 수직으로 발생하는 힘으로 볼 수 있다. 이 방정식을 찾아낸 인물이 베르누이 인데 베르누이의 방정식은 “정압+동압=전압으로 일정하다” 이다. 이 방정식에 의해 날개단면 윗면의 압력은 낮아지고, 날개단면 아랫면의 압력은 높아진다. 따라서 이와 같은 날개단면 위 아랫면의 압력 차이에 날개 면적을 곱하면 이 힘이 비행 방향의 수직 방향으로 작용하는 힘 즉 양력이 된다.
여기서 중요한 점은 날개단면 위 아랫면의 공기 흐름 속도가 달라지는 이유일 것이다. 날개단면 앞전에서 동시에 날개 위 아랫면으로 분리된 공기입자가 동시에 뒷전에서 만나게 된다. 이럴 경우 긴 경로를 지나는 날개단면 윗면에서는 속도가 빨라지고 짧은 경로를 지나는 날개단면 아랫면에서는 속도가 느려지게 된다.

참고 자료

항공역학(출판사: 성안당 2012년도)
비행원리(아세아항공직업전문학교)
쿠타-쥬코스키 법칙 http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1647284&cid=42475&categoryId=42475
마그누스효과http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=933643&cid=43667&categoryId=43667
베르누이 공식 http://tip.daum.net/question/85158739
와류 그림http://egloos.zum.com/exiwing/v/537402
유도 항력 http://sem.cwkcr.com/board/contentsView.php?idx=903630
조파 항력 그래프http://m.blog.naver.com/melonish/80132770420