[국제경영] 폭스바겐의 중국진출

등록일 2003.07.05 한글 (hwp) | 12페이지 | 가격 1,000원

소개글

폭스바겐의 중국 진출시 합작투자에 관한 내용입니다.

목차

▲ 폭스바겐

▲ 폭스바겐의 중국진출
∙중국의 경제 개혁
∙폭스바겐의 중국 진출

▲ WTO 가입으로 확대되는 중국의 자동차 시장
∙21세기 최대․최후의 자동차 시장
∙년간 생산 200만대 달성
∙경쟁격화로 업계재편 가속화
∙생산증대를 도모하는 외국 세력

▲ 최근 폭스바겐의 중국합작투자 내용
∙폭스바겐 중국에 32억弗 투자 매일경제 보도 내용 참조
∙중국에 대한 투자의 선봉에 선 기업은 독일의 폭스바겐.
∙폭스바겐의 향후 합작투자 방향 예상

본문내용

∙폭스바겐의 중국 진출
ꠏ 중국의 자동차산업 역사와 특성
중국의 자동차 생산은 45년전으로 거슬러 올라간다. 구(舊)소련의 지원에 의해 설립된 長春第一汽車가 1956년에 생산을 개시했다.
그 후 ꡐ대약진운동ꡑ(58~60년)에 의해 北京, 上海, 濟南 등 각지에 공장에 건설되고 중앙정부도 ꡑ64년도에 中國汽車工業公司를 설립했으며, 지역마다의 분업체제를 확립하는 것으로 자동차산업의 통일적 발전을 추구했다.
69년도에는 長春第一汽車에 필적할 湖北第二汽車도 건설되었지만, 문화대혁명(66-76년)에 의해 생산개시는 크게 지연되었다. 이 문화혁명기에는 「자력갱생(自力更生)」사상 아래, 그때까지의 지역분업체제에 대신하여 지역일괄체제를 목표로 한 「1성(省) 1공장 체제」가 추진되었다. 현재 중국에는 소규모의 공장이 많이 분산되어 있는데, 이는 그 당시 정책의 잔재(殘在)인 것이다. 이것이 자동차산업에서는 없어서는 안될 양산기술의 발전을 저해하는 요인이 되었다.
그러나 제5차 5개년 계획(76~80년)에서는 현대화 노선으로 정책을 전환하여, 「4대 근대화」의 실현을 향한 자유화, 대외개방정책을 추진했다.
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