Airless Tire 최신 타이어기술 (보고서)

목차

1. 서론

2. 설계목적

3. Airless 타이어란
3-1. Airless 타이어의 구조
3-2. Airless 타이어의 원료 & 얻는 과정

4. Airless 타이어의 제조
4-1. 원료의 합성반응
4-2. Airless 타이어의 제조공정

5. Airless 타이어의 활용분야

6. Airless 타이어의 기술개발과정 및 최근 기술동향
6-1. Airless 타이어의 기술개발과정
6-2. Airless 타이어의 기술동향

7. 설계제약조건

8. 참고문헌

본문내용

1. 서론
현대 사회에 있어서 자동차는 더 이상 없어서는 안 될 제품이 되었다. 바쁜 현대인에게 자동차는 필수품이며 이에 따라 그 수도 셀 수 없이 많아지게 되었다. 자동차가 많아지게 되면서 그에 따른 위험에 노출된 것, 운전자의 안전 등이 중요시 되고 있다.
타이어는 원동기류의 안전성에서 가장 중요한 역할을 하는 부품 중 하나가 되었는데 그 이유는 타이어가 없이는 자동차가 굴러가지도 못할뿐더러, 갑작스런 상황에 타이어의 역할이 운전자 또는 보행자의 생명과 직접적인 영향을 끼치기 때문이다.
이렇게 운전자나 보행자의 안전에 중요한 역할을 하는 타이어도 그 수명이나 실생활에서 빈번히 일어날 수 있는 상황에서 제한을 받는데 예를 들면 자동차의 사용이 많거나 무게가 많이 나가는 자동차의 타이어는 지면과에 마찰이 많아지고 그만큼 마모가 빨리되어 수명이 짧아지고, 비포장도로 또는 도로에 유리 못 같은 이물질이 있을 경우 타이어에 펑크가 나서 사용할 수 없기 때문이다.
이러한 제한적인 상황을 조금이나마 해결하기 위해 여러 가지 기술들이 개발되었고 그 중 타이어 사용에 직접적인 영향을 주는 요인인 펑크(타이어에 구멍이 나서 공기가 빠져나가는 것)가 나도 일시적으로 달릴 수 있는 런플랫 타이어(Run Tire)가 나왔다. 런플랫 타이어를 사용하면 스페어타이어를 따로 준비하지 않아도 되어 그에 따른 비용절감 및 차량의 경량화, 연비 향상한다는 장점이 있으나 가장 큰 단점은 가격과 수명인데 런플랫 타이어는 일반타이어에 비해 가격이 2배 이상 비싸고 수명도 일반타이어보다 3배 가까이 짧기 때문에 대중화되지 않았다.

<중 략>

3. Airless 타이어란
먼저 Airless 타이어에 대해서 알아보았다. Airless 타이어의 정의는 이미 서론에서 설명하였듯이 공기가 없는 타이어로 다른 말로 비공기입 타이어(NPT)라고 한다. 그리고 그 구조도 단순하고 원료도 쉽게 구할 수 있어 여러모로 경제적이라고 할 수 있다.

3-1. Airless 타이어의 구조
Airless 타이어에 대해서 알아보기 전에 일반 공기주입식 타이어에 대해서 알아보았다. 공기주입식 타이어의 구조는 그 종류에 따라 조금씩 다르지만 기본적인 구조는 그림1.과 같다.

참고 자료

Auto Times,”한국타이어 비공기입 타이어 주행 성공”
http://autotimes.hankyung.com/apps/news.sub_view?popup=0&nid=06&c1=06&c2=&c3=&nkey=201507091537501
한국타이어,”타이어의 발전과정”
http://www.hankooktire.com/kr/company/strategy/strategy2.html
파퓰러사이언스,”군용의 제약을 벗어난 Airless Tire”
http://popsci.hankooki.com/Article/ArticleView.php?UID=10182622
서울경제,”미래형 타이어 초읽기”,
http://economy.hankooki.com/lpage/industry/201407/e2014071417251170280.htm
각선재 구조의 구조 보강물을 가지는 비공기입 타이어-특허
비공기입 타이어 일체형 바퀴구조-특허
사이드부를 보강한 비공기입 타이어-특허