HEV 실험 레포트
- 최초 등록일
- 2015.06.05
- 최종 저작일
- 2014.05
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목차
1. 서론
2. 실험
2.1 실험 목적
2.2 관련이론
1) HEV 정의
2) HEV 분류
3) HEV 작동원리
4) HEV 회생제동시스템
5) HEV 연료에 의한 분류
6) HEV 관련 열역학적 이론
7) HEV 성능 변수
2. 3실험 장치 및 실험 방법
1) 실험 장치
2) 실험 방법
3. 결과 및 고찰
3.1 결과 데이터 및 물성치
3.2 결과 분석
3.3 고찰
4. 결론
5. 참고문헌
본문내용
1. 서 론
점점 강화 되는 각국의 배기 가스규제와 석유 에너지원 감소로 인해 대체 에너지 개발과 연비 향상은 자동차 업계에 있어서 가장 중요한 점이되었다. 미래형 자동차로 수소 자동차와 연료전지자동차는 높은 에너지효율을 갖지만 인프라구축 및 양산이 힘들다는 점에서 가까운 미래에 상용화하기에는 힘들 것으로 예측되고 있다. 두 가지 이상의 동력원을 사용하는 HEV는 기존 인프라를 사용 할 수 있고 에너지 효율을 대폭 향상시킬 수 있기 때문에 현재 자동차 업계의 화두가 되고 있다. 따라서 이런 시대적 흐름에 맞춰 기계공학도로서 HEV시스템을 이해하고 공부하는 것은 필수적이라고 할 수 있다. 본 실험은 하이브리드 자동차를 통해 주행시험을 함으로써 주행상황에 따라 하이브리드 시스템과 일반 자동차의 시스템의 차이점을 알아보는 것이다. 실험은 주행상황에 따라 배터리의 전류, APS(Accelerator Position Sensor), TPS(Throttle Position Sensor), 브레이크센서, 배터리온도를 측정하는 것으로 이루어졌다. 이번실험의 초점으로는 배터리 전류 및 SOC상태량이 주행상황에 따른 다른 측정값들의 변화와 어떻게 대응되는지를 확인하며 그것을 통해 각각의 상태에서 모터주행 혹은 회생제동 등을 확인해 보는 것이다.
2. 실험
2.1 실험 목적
실험 목적은 크게 2가지이다. 첫 번째로 열역학적 관점에서 밀러 사이클을 이해하는 것이다. 이는 흔히 자동차에 사용되는 오토사이클이 아닌 비교적 생소한 밀러 사이클을 공부하고 이해함으로써 사이클간의 차이를 알아보고 확인해 볼 수 있다. 두 번째로 일반자동차와 하이브리드 자동차의 차이점을 이해하고 주행상황에 따라 얻어진 데이터를 통하여 그 값들이 의미하는 것을 확인하여 하이브리드 시스템에 비교 및 적용해보는 것이다.
2.2 관련 이론
1) HEV의 정의
하이브리드란 사전적인 의미로 이질적인 요소가 서로 섞인 것으로 이종, 혼합, 혼성, 혼혈이라는 의미를 지닌다. 보다 넓은 의미로는 이종을 결합, 부가가치를 높인 새로운 무엇인가를 창조하는 통합 코드로 인식되고 있다. 하이브리드 자동차란 공압식 엔진과 전기를 병행하여 구동하는 자동차.
참고 자료
없음