보행자도로 서비스 수준 분석방법 개선 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 33권 / 1호
ㆍ저자명 : 김응철, 최은진, 양주영

목차

서론
기존문헌고찰
KHCM과 HCM의 보행자도로 서비스 수준분석 기준 비교분석
보행자도로 서비스 수준 분석 기준 개선방안
결론
ACKNOWLEDGEMENT
REFERENCES

한국어 초록

현재 보행자도로의 LOS분석 방법은 한국도로용량편람(2013)의 보행자시설편에서 제공하고 있다. 그러나 용량편람에서
제시하는 보행자도로의 분석방법을 적용하여 LOS를 산출할 경우, 분석지점의 대부분이 A수준으로 산출되어 현실적인 보
행자도로의 서비스 수준을 반영하지 못하고 있는 실정이다. 이에 본 연구는, 2009년 조사된 ‘서울시 유동인구조사’ 자료를
바탕으로 현재 도로용량편람에서 제시하는 보행자도로의 MOE를 적용하여 LOS기준의 적정성과 문제점을 파악하고, 보다
개선되어진 LOS기준을 제시하고자 하였다. 이의 개선방안으로 본 연구에서는 표준인체치수의 최신화, 보행점유공간의 여
유폭 고려, Fruin과 Hall의 연구에서 제시하는 LOS의 정성적인 정의를 활용하여 새로운 기준을 제시하였다. 새로운 기준의
적용결과 종전의 보행자도로 LOS판단 기준보다 합리적인 결과를 보였으며, 본 연구 결과를 바탕으로 추후 보행자도로에 관
한 현실적이고 다양한 계획·설계·시공이 가능할 것으로 판단된다.

영어 초록

Currently, level of service(LOS) analysis methods for pedestrian sidewalks are provided in Korean Highway Capacity
Manual(KHCM, 2013). However, conventional methods provided in the KHCM produce most of pedestrian sidewalks’
LOS as level A, indicating that existing analysis methods are unable to reflect realistic pedestrian sidewalks’ LOS. The
objectives of this research are to identify the suitability of current LOS criteria and to propose improved LOS evaluation
criteria and methods with pedestrian volume data carried out for 10,000 sites in 2009. This research proposes new criteria
by using the qualitative definition of LOS proposed by Fruin and Hall, new standard Korean human scale and new criteria
of pedestrian occupancy space. Application results of new criteria show that more realistic results can be achieved than the
existing methods. It is expected that applying the newly developed criteria and methods can make planning, design and
construction of pedestrian sidewalks more realistic and various.

참고 자료

없음