국내공항현황 분석

목차

Chapter Ⅰ. 현황
1.1 국내 공항 현황
1.2 주요 공항 현황

Chapter Ⅱ. 주요 이슈
2.1 인천공항 허브화
2.2 제주 신공항 건설
2.3 비정규직
2.4 유령공항 양양공항 활성화
2.5 공항의 u에어포트 추진
2.6 인천공항 민영화

Chapter Ⅲ. 결론

본문내용

1.1 국내 공항 현황

(1) 공항 산업의 발전
1916년 10월 국내 최초의 비행장인 여의도 군 간이비행장이 개설된 이후 1961년 정부 산하기관인 교통부로 이관되어 공항으로서의 역할을 갖추게 된다.
1957년 12월 최초 교통부 김포국제공항 직제공포가 이루어졌으며, 1958년 1월 30일 부산/제주/광주비행장이 개항되었다. 이후 교통부는 1961년 6월 공군으로부터 김포공항을 인수하였으며, 1961년 10월 서울/부산지방항공관리국으로 직제 공포하여 각각 운영을 하였다. 김포국제공항은 1958년 1월 27일 여의도국제공항의 기능을 김포국제공항으로 이전하면서 개항하였다. 개항 당시 김포국제공항을 이용한 국제선 여객은 2만 2,000명, 국내선 여객은 5만 6,000명국제선 화물은 800톤에 불과하였다.
그러나 지속적인 경제성장과 함께 국제선 기능이 인천국제공항으로 이전되기 전인 2000년에는 국제선 여객이 1,789만 8,000명, 국내선 여객이 1,872만 9,000명, 국제선 화물은 189만 1,000톤을 처리하여 여객수송에서는 세계 14위, 화물 수송에서는 세계 5위의 공항으로 성장하였다. 1992년 12월 군산공항, 1997년 2월 원주공항, 1997년 4월 청주국제공항에 각각 민항기가 취항하여 본격적인 지방공항체제를 갖추게 된다.
인천국제공항공사는 모든 부문에 대한 종합시운전을 거쳐 2001년 3월 29일 개항되었다. 1단계 건설 사업은 무려 8년여의 건설기간과 연인원 1,400만 명, 총 공사비 5조 6,323억 원이 투입된 최대의 공사였다. 인천국제공항이 1단계 공사의 완공으로 동북아의 물류허브로서 세계에서 가장 사랑 받는 공항으로 성장할 수 있었다면, 2단계 공사의 완공을 통해 서비스와 시설 규모 등 모든 면에서 세계 최고의 공항으로 위상을 확립할 수 있게 되었다. 개항 7년만에 세계 공항서비스평가 3년 연속 1위, 국제화물 세계 2위, 국제여객 세계 10위권의 세계 최고 수준의 공항으로 자리매김하였다.
인천국제공항은 이에 만족하지 않고 공항간 치열한 경쟁 속에서 허브공항으로서의 위상을 확보함은 물론, 세계 공항서비스를 선도해 나가고자 대내외 환경변화에 대한 적극적 대응을 통해 지속적으로 새로운 가치를 창출해 나가고 있다.

참고 자료

2012 경제발전경험모듈화사업: 공항정책 및 인프라 구축 2013 pdf 중 제 2장에서 발췌
공항안전환경과 ‘조재익’ 담당자의 ‘비행장의 종류는 몇 개일까요. Hwp’에서 발췌
한국한공진흥협회 기술정보실, 국제상항공협회 수요예측(2010~2029년) pdf.
대한상공회의소, 국내외 물류산업통계, 2009년 8월 pdf. p.45발췌
동북아 물류허브로서의 인천국제공항 활성화 방안 조현덕 pdf. ,
한국항공교통관제사협회-KOTI Aviation Brief No.82 p11-13
이용근 외3인, 동북아 국가들의 전자상거래 지원제도에 관한 연구, 통상정보연구, 제8권 제3호, 한국통상정보학회, 2006. P230
항공정보포탈시스템, 중국노선 현황분석, 2011.
인천국제공항공사 업무현황, 2010
유광의, 인천국제공항의 동북아 허브화 성공을 위한 전략, 한국항행학회지, 제1권 1호, 한국항행학회, 1998, pp81-94
김용덕, 정부의 초일류화 이젠 꿈이 아니다. 매일경제신문사, 2005
The Impact of International Air Service Liberalisation on Singapore, InterVISTAS-EU Consultin Inc, 2009, p11
이학승, 복합운송의 물류경쟁력 강화를 위한 실천적 방안, 통상정보연구, 제9권 제2호,
한국통상정보학회, 2007, pp295-300
허성우, 인천국제공항의 동북아 지역 항공화물 허브화 방안에 관한 연구, 중앙대학교 석사학위 논문 . 2008, p.30
한국교통연구원, 제4차 공항개발 중장기 종합계획, 2010.08.25
한국항공정책연구소, 해외거점도시 공항개발 사례, 2008.05.31
Sale Korea-Buy Korea 그 실태와 현황 진단 : 국토교통분야 공항, 항공부문
국토교통분야 공항, 항공 부문 : 인천국제공항 및 김포,김해,제주국제공항 상업시설 및 면세점을 중심으로 / 이명수
의안 제 18079922호 _인천국제공항공사법 일부개정법률안
대한민국 정치의 모든 것(http://ko.pokr.kr/bill/1807922/text)
한국일보, 김현수기자“제주 공항 2018년 활주로 혼잡” 신공항건설 탄력받나, (2014,09,12)
경향신문, 박준철기자 '인천공항 비정규직 2018년엔 1만명 된다.' (2014.9.2)
아시아 경제, 노승완 '인천공항 인력 87%' 비정규직 정규직화 수면 위로 (2012, 9, 19)
경기일보, 김민기“전체의 87.4% 5천명 비정규직 직접고용 통해 생산성 올려야" (2013, 1, 23)
여성신문 인터뷰 네덜란드 최대 노조 FNV 조직국장 미키엘 크루프 ‘제로 아워 계약직’, 시간제의 또 다른 면
천사투어, 유령공항 양양공항의 기적적 부활, (2012.11.01) http://stormpot.com/bbs/board.php?bo_table=B02&wr_id=20
아주경제, 박흥서기자 ‘인천공항에서는 승객이 직접 짐 부친다!' (2014.9.1)
비즈니스포스트, 조은아기자‘인천공항 민영화 꺼지지 않는 불씨' (2014.4.7)