항공기 기체(기체구조부의 기능과 동체의 구조)

목차

1. 트러스 구조
(1) 프렛 트러스(Prett Truss)
(2) 워렌 트러스(Warren Truss)

2. 응력 외피 구조
(1) 모노코크 구조
(2) 세미모노코크 구조

3. 샌드위치 구조

4. 페일 세이프 구조
(1) 다경로 하중구조
(2) 이중 구조
(3) 대치 구조
(4) 하중 경감 구조

5. 동체의 구조형식

6. 여압실의 구조와 기밀

7. 엔진 마운트

8. 나셀

본문내용

1. 트러스 구조
강재나 목재를 삼각형 그물 모양으로 짜서 하중을 지탱시키는 구조를 말한다. 경사재의 방향은 중앙쪽 하양으로 되어있고, 보통 경사재는 인장재이고, 수직재는 압축재인 트러스 목재나 강재 등의 단재를 핀 접합으로 세모지게 구성하고 그 3각형을 연결하여 조합한 뼈대이다.
각 단재는 축방향력으로 외력과 평행해서 휨이나 전단력 응력이 생기지 않는다.
또한 트러스구조는 프렛 트러스와 워렌트러스가 있다.

(1) 프렛 트러스(Prett Truss)
경사재의 방향은 중앙쪽 하양으로 되어있고, 보통 경사재는 인장재, 수직재는 압축재이다.

(2) 워렌 트러스(Warren Truss)
경사재가 상,하향이 교대로 되어 있는 트러스이다 다른 트러스 형식에 비해 강성이 크고 사용 강재가 적으며 구조상 유리하기 때문에 강 트러스교에 흔히 사용된다.

응력 외피 구조
항공기에 가해지는 여러 가지 응력을 외피가 담당하는 구조이다. 응력 외피구조는 트러스 구조와 달리 여러 가지 부자재는 힘을 회피로 전달시켜주고, 외피에 하중을 분산시켜 담당한다. 응력외피 구조에는 모노코크와 세미모노코크구조가 있고, 요즘 항공기에는 주로 세미모노코크구조가 쓰이게 된다.

참고 자료

없음