경북대학교 북문 앞 자전거도로의 현황을 대상으로 자전거 도로의 전체적인 문제와 관련법규를 알아보고 개선 방안을 모색하였다.

목차

[1] 서론
[2] 자전거도로에 관한 법률
[3] 자전거전용도로의 결정기준
[4] 자전거전용도로의 구조 및 설치기준
[5] 대상지 현황조사
[6] 사례조사
[7] 결론

본문내용

[ 1 ] 서 론

도시의 교통 혼잡해결, 에너지 부족, 대기오염, 탄소배출 등의 도시가 발달하면서 가져온 문제점들의 대안. 또 웰빙, 힐링, 자연 친화, 건강, 여가생활, 저탄소와 같은 우리가 추구하는 생활의 요구를 충족시킬 수 있는 수단은 무엇이 있을까? 아마 대부분의 사람들은 이 몇 가지 키워드를 갖고 ‘자전거’를 떠올리지 않았을까 한다. 자전거는 현재까지 환경문제 해결, 여가문화 발달과 함께 지속적인 관심을 가져온 중요한 수단으로 작용하였다.

2011년 통계청 자료에 의하면 한국교통연구원 가구통행실태조사에서 국내 자전거 보유대수는 약 620만대를 기록하였고, 현재까지 700만이 넘는 인구가 자전거를 이용한다고 한다. 예전 통행로의 개념이 도로와 인도 두 가지로 크게 분류가 되었다면 현재는 도로, 인도, 자전거도로 이렇게 세 가지로 분류를 해도 되지 않을까 생각이 든다. 하지만 갑자기 급증한 자전거이용자수에 비해 그에 맞는 물리적 공간, 설계기준, 법규 등은 현실성을 고려하지 않은 채 마련되었고, 그로 인해 자전거 도로는 많은 예산과 노력에 의해 만들어졌음에도 도시경관을 저해하고, 기존의 도로나 보행로에 자전거 도로를 설치하기에 부적절한 경우에도 자전거도로를 설치하여 차량 운전자나 보행자에게 불편을 초래하고. 사고로 이어지는 경우가 많이 발생하고 있다. 실제로 작년 3월 금호강변 축구장에서 축구경기를 하던도중 공이 강가로 굴러가는 것을 잡기위해 뛰어가던 후배가 지나가던 자전거와 충돌하여 자전거를 이용하시던 어르신이 크게 부상을 당하신 기억이 있다.

<중 략>

자전거도로의 포장은 골재를 노출시키거나 투수성재료를 사용하여 마찰력을 높여 자전거이용자의 안전을 고려한다. 또 구간마다 자전거도로와 보행로를 인식할 수 있는 표지판을 설치한다.
2) 네덜란드

2차 세계대전 이전 네덜란드의 주요 교통수단은 자전거였다. 50~60년대에 자동차의 증가로인해 주요 이동 수단은 자동차로 바뀌게 된다. 자동차 수가 늘어나자 교통사고 사망자 수도 늘어나 1971년 자동차에 의한 사망사고가 3천명을 넘게 되었고 이중 어린이의 사망자수는 400명이상 이었다고 한다.

참고 자료

없음