고양력장치와 고항력 장치에 대하여 설명하시오

목차

Ⅰ. 고양력 장치
1. 뒷전 플랩
2. 앞전 플랩
3. 경계층 제어 장치

Ⅱ. 고항력 장치
1. 고항력 장치의 종류

본문내용

항공기는 크게 4가지의 힘으로 분류가 된다. 양력, 중력, 추력, 항력
양력은 항공기를 뜨게 해주는 힘이고, 중력은 반대로 지구중심으로 끌어당기는 힘이다.
추력은 항공기를 앞으로 움직이게 하는 힘이고, 항력은 반대로 항공기를 앞으로 못나가게 하는 힘이다.

A. 고양력 장치

고양력 장치는 날개의 양력을 증가시켜 주는 장치이다. 항공기는 이륙시에는 속도가 느려서 양력이 적게 발생한다. 이때 플랩을 내려주게 되면 양력이 증가되어 이륙 거리를 단축 시키게 된다. 옛날의 저속 항공기에 사용하던 날개는 날개 자체의 캠버가 커서 양력 계수값이 크기 때문에 고양력을 얻을수 있었으나, 최근의 항공기들은 고속 성능을 향상시키기 위해서 날개나 기체에 작용하는 항력을 최소로 할 목적으로 날개의 두께와 캠버가 작고, 날개 하중이 큰 날개를 출현시켰다. 이 때문에 저속 성능이나 감속 성늘을 나쁘게 하는 결과를 낳았다.
고속 성능과 지속 성능을 동시에 만족시키기 위해서는, 정상 비행을 할 때에는 항력이 작은 날개여야 하고, 저속 비행일 때에는 실속 속도가 작아야 한다. 이러한 목적으로 설계된 장치가 고양력 장치이다.
플랩은 날개의 뒷전 부근을 밑으로 구부려서 캠버를 크게 하고, 또 어떤 플랩은 날개 면적을 크게 함으로써 최대 양력을 증가시키는 방법으로, 이 때 항력 계수도 동시에 증가하여 일종의 공기 브레이크 역할을 해서 착륙 거리를 단축시킬 수 있다.

1. 뒷전 플랩
최대 양력 계수를 크게 하는 방법으로, 날개 뒷전을 아래로 굽혀 캠버를 증가시키는 장치가 뒷전 플랩이다.

- 뒷전플랩의 종류
ㄱ. 단순 플랩
그림과 같이 날개 뒷전을 단순히 밑으로 굽힌 것으로 소형 저속기에 많이 사용된다. 단, 큰 각도로 굽히게 되면 흐름의 떨어짐이 생기므로 각도가 제한된다. 따라서, 최대 양력계수는 그다지 커지지 않는다.

참고 자료

없음