의양도로선형개량공사종합보고서.hwp

목차

제 1 장 서론
1.1 과업의 목적
1.2 과업의 개요
1.3 과업의 내용

제 2 장 현지조사 및 측량
2.1 노 선 현 황
2.2 조 사 측 량
2.3 배수시설 조사
2.4 공사용 재료조사
2.5 용지 및 지장물 조서

제 3 장 기본계획
3.1 개요
3.2 장래 교통량 추정
3.3 설계기준
3.4 도로 폭원 결정
3.5 교통 용량 분석
3.6 선형검토
3.7 수리 및 배수계획
3.8 포장형식 검토

제4장 실시설계
4.1 선형설계
4.2 토공설계
4.3 배수시설 및 구조물 설계
4.4 포장설계
4.5 부대공 설계

본문내용

본 과업은 의양도로 선형개량공사로서 노폭의 협소는 물론 노반선형이 부정연하여 소요교통수요를 총족시킬 수 없음은 물론 주변지역에서 발생하는 교통량 소통에도 큰 지장을 초래하고 있어 본 도로를 선형개량및확장포장함으로서 낙후지역을 농수산물의 생산 유통향상으로 생활환경 개선과 산업개발을 촉진함으로써 소득향상을 도모하고 농촌지역 개발 촉진을 도모하고자 본 과업을 대행키로 함.

<중 략>

현재 우리나라에서 사용하고 있는 포장형태의 대표적인 것은 아스팔트 콘크리트 포장과 시멘트 콘크리트 포장으로 대별된다.
그동안 정부와 관련업계에서는 아스팔트 콘크리트 포장과 시멘트 콘크리트 포장에 대해 많은 연구와 비교를 실시한 바 있으나 각각 포장의 상대적인 성질로 인하여 서로를 정확히 계측한다는 것은 상당히 어려운 일이며, 일반적으로 중차량에 대해서는 시멘트 콘크리트 포장, 경교통이거나 도시부 도로에서는 아스팔트 콘크리트포장이 유리한 것으로 추천되고 있다.
‘80년대 이전까지는 아스팔트 포장이 국내 포장도로의 주종을 이루어 왔으나 아스팔트 포장은 늘어나는 물동량에 따른 차량의 대형화와 과적현상으로 잦은 유지보수 작업으로 인한 유지보수비 및 덧씌우기 작업으로 인한 교통장애 등 여러 가지 문제점이 대두되고 있으며, 현재에는 국내 시멘트산업의 활성화를 위해 콘크리트 포장이 고속도로의 신설 및 포장공법을 선정하는데에는 교통량, 토질 및 기후, 시공성, 경제성, 쾌적성, 유지관리, 재료원등의 제반 요인들이 종합적으로 고려되어야 하며 본 과업에서는 이들 각 포장에 대하여 단면, 공사비, 내구성, 시공성, 유지관리등의 문제들을 세밀히 검토하여 포장공법을 선정하였다.

<중 략>

아스팔트 포장 구조설계의 기본 개념은 서로 다른 재료로 구성된 포장층이 다층구조 (Multilayered System)를 형성하여 재하 하중에 대하여 합성적으로 작용하고 교통하중의 강도 크기를 점차적으로 감소시켜 노상면에 분산시키는 구조용량 (Strctral Capacity)을 가지도록 그것의 역학적 기능 (Mechanial Funtion)을 부여시키는 것이 기본 골격이다.
외부 하중에 저항하는 포장층의 내하력은 역청 재료의 점착력 (Cohesion)과 골재의 입자간 맞물림 (Grain-Intelock)작용에 의하여 형성된다.

참고 자료

없음