도시평균유효압력

등록일 2003.06.24 한글 (hwp) | 11페이지 | 가격 500원

소개글

내연기관 원어책을 번역하여 옮긴것과 참고자료를 첨부 하였습니다.

목차

도시평균유효압력
제동평균유효압력
기계효율()과 마찰평균유효압력
연료소비율
기관 효율
체적 효율
Dynamometer 동력측정기, 동력계
Charge Amplifier 전하 증폭기

본문내용

체적 효율

기관으로부터 큰 출력과 성능을 얻을 수 있는 가장 중요한 과정 중의 하나는 매 사이클마다 실린더로 들어가는 공기의 양을 최대로 하는 것이다. 더 많은 공기는 더 많은 연료를 연소시킬 수 있으며, 더 많은 에너지를 출력으로 전환 시킬 수 있다.
액체 연료와의 반응에 필요한 공기의 체적을 더 크게 취하는 것보다 실린더에 들어가는 액체 연료의 체적을 작게 하는 것이 더 용이하다. 이상적으로는, 대기와 같은 밀도에다 실린더의 배기량을 곱한 것과 같은 양의 공기의 질량이 각 사이클 마다 흡입되어야한다. 그러나 흡입에 주어진 짧은 사이클 시간과 공기 청정기, 기화기, 흡기 다기관, 그리고 흡기 밸브에 의한 유동 저항 때문에 이상적인 공기의 양보다 적은 양이 실린더에 들어간다.
체적 효율(volumetric efficiency)은 다음과 같이 정의 된다.

η = m / ρV---------------------------------------------------(19)

η = n / ρVN-------------------------------------------------(20)

더 나은 값이 알려져 있지 않은 이상, 주위 공기의 압력과 온도의 표준값을 공기밀도를 구하는데 사용한다.
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