[경영학] 기업구조조정사례 (기아-현대자동차)

등록일 2003.06.23 한글 (hwp) | 53페이지 | 가격 1,000원

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목차

요 약 i

Ⅰ. 머리말 1

Ⅱ. 구조조정에 대한 이론적 검토 4

Ⅲ. P자동차의 부도, 법정관리, H그룹 인수까지의 과정 7

Ⅳ. P자동차의 구조조정 11
1. 재무 구조조정 11
2. 인력조정 13
3. 조직구조 개편과 기업문화 혁신 17
4. H자동차와 P자동차와의 기능통합 19
5. 부품공급 시스템의 개혁 22

Ⅴ. P자동차의 구조조정과 노사관계 24
1. 부도 직후 P자동차의 노사관계 24
2. H그룹 인수 후 P자동차의 노사관계(1999∼2001) 27

Ⅵ. 결 론 46

참고문헌 49

본문내용

요 약

P자동차는 1997년 IMF 금융위기와 거의 일치하여 부도상태를 거치면서 내부적이 구조조정을 경험했다. P자동차가 매우 짧은 기간 내에 성공적으로 구조조정을 거치는 동안 조직과 노사관계 특히 단체교섭과 현장노사관계가 어떻게 바뀌었는지를 살펴보았다. 새로운 P자동차 경영진의 노사관계 접근방법은 어떤 것이었으며 노사관계 변화의 성격과 방향은 무엇이었는가 그리고 노사관계의 변화 과정 속에서의 내적인 갈등이나 모순은 없었는가를 탐구해 보고 이러한 노사관계의 변화가 갖는 이론적 함의에 대해 검토를 했다.
본고에서는 구조조정은 기업이 경쟁력 확보를 위해 단행하는 재무, 소유ㆍ지배구조, 관리조직, 작업조직, 노사관계 및 인사 등에 걸쳐 다차원적인 변화 과정이며 또한 단순히 경제적 변화 과정일 뿐 아니라 사회적이며 정치적인 과정으로서 이해되어야 한다고 주장한다. 그런 점에서 구조조정은 사회제도적 맥락과 주체들의 역할관계 및 전략에 따라 다르게 진행된다.
P자동차는 정부와 채권단의 지원 아래 막대한 채무를 정리하는 재무구조조정, 인력감축, 조직구조 개편과 기업문화 혁신, 같은 업종의 H자동차와의 기능통합 및 부품공급시스템의 개혁을 통해 부도유예협약상태에서 과감한 구조조정을 해왔다. P자동차에서는 1997년 부도사태에 이르기까지 이전까지는 노조가 노사관계의 주요 문제에 대해 경영진과 거의 공동결정 수준의 의사결정권을 가지고 있었고 이러한 구조는 담합적 노사관계에 의해 유지되고 있었다. 부도유예협약 초기의 P자동차의 노사관계는 그때까지 남아 있던 기존 P자동차 경영진과 함께 기존의 지배구조 아래 P자동차를 살리기 위해 담합적 노사관계를 유지했다

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