유럽 물류의 중심지 : 벨기에의 물류 운송 구조

목차

Ⅰ. 서 론
1.1 벨기에 선정 배경
1.2 벨기에의 개관

Ⅱ. 벨기에의 물류발달 원인
2.1 지리적 이점
2.2 정부의 지원
2.3 노동시장

Ⅲ. 벨기에의 물류현황
3.1 유럽의 물류 중심지
3.2 벨기에의 해상운송
3.3 벨기에의 항공운송
3.4 벨기에의 내륙운송

Ⅳ. 한국과 물류구조 비교
4.1 한국의 물류구조
4.2 물류구조의 차이점

Ⅴ. 결 론
5.1 한국에 시사할 점

Ⅵ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서 론
1.1 벨기에 선정 배경
벨기에하면 가장 먼저 떠오르는 것이 무엇인가? 관광의 명소, 맛있는 와플, 홍합요리, 초콜릿,맥주등이 떠오른다. 하지만 이것들 말고도 벨기에가 유럽 최적의 물류유통 입지를 지니고 있다는 사실을 알고있는가?
벨기에는 네덜란드와 더불어 지리적으로 서유럽의 중심점에 위치하고 북해와 직접 연결되어 무역이 활발하고, 전통적 개방무역국으로서 물류 인프라도 일찍이 구축되었다. 벨기에의 경쟁력은 유럽 주요 소비시장으로서의 탁월한 접근성과 다양한 수송망들의 뛰어난 통합성에 있다.
벨기에에 대한 조사를 통해 벨기에와 우리나라 물류의 차이점과 우수성을 찾아보고 배워보고자 벨기에의 물류를 조사하게 되었다.

<중 략>

한국의 내륙 운송인 도로운송의 경우 4,000km에 달하는 31개의 고속도로 및 국도, 지방도 등의 도로가 있어 신속한 물류 운송이 가능하다. 1990년대 이후 민간 자본을 투자한 기업이 민자 고속도로와 민자 역사의 시설 등을 운영하고 있는 한편, 공기업 형태의 도로교통공단이 기타 도로·철도 시설의 안전을 관리하고 있다. 또 다른 내륙운송인 철도운송을 보면, 한국의 철도 및 광역전철의 총 연장 길이는 3,000km에 달한다. 이러한 대한민국의 철도시설은 1963년 9월 1일 교통부 산하에 철도청을 신설하여 이때부터 국가가 체계적으로 관리하였으나 2005년에는 기업체로 전환하여, 공기업의 형태인 한국철도공사와 한국철도시설공단에서 국유 철도를 관리하고 있다. 또한 국내의 TKR(한반도 종단열차)과 TSR(시베리아 횡단열차), TCR(중국 횡단열차)의 연결은 중국 및 러시아를 경유한 유럽횡단이 편리해지고, 물류운송의 가격이 낮아질 수 있다는 장점 및 대한민국이 세계 물류시장의 중심지로 급성장할 기회를 가져 올 것이다.

참고 자료

"유럽 최적의 물류유통지로 벨기에 재입증", 유로저널, 2010. 2. 13, http://www.eknews.net/xe/EU/76640, 2014. 4. 26
김선화, "벨기에, 유럽 최적의 물류유통 입지", kotra 동향/연구보고서(2010)
손석민, "벨기에, 유럽의 물류 거점", kotra 동향/연구보고서(2001)
벨기에 개황, 2010.9, 외교부
통계청
국회도서관 소장자료
외교부 소장자료
KITA
TRADING ECONOMICS – ko.tradingeconomics.com
국토교통부 - 물류정책 http://www.molit.go.kr/USR/WPGE0201/m_35318/DTL.jsp
KMI 국제물류 위클리 7쪽 “벨기에,복합물류허브 건설 추진“ 2013.10.10 자