[운송] 싱가포르항만고찰및 부산항의 나아갈 방향

등록일 2003.06.11 한글 (hwp) | 9페이지 | 가격 3,000원

소개글

싱가포르 항만에 대해서 자세하게 살펴보고 부산항이 동북아의 중심항으로서 나아갈 방향을 제시하였습니다.
인터넷 자료뿐만 아니라 논문과 신문기사와 책의 내용을 많이 참고하여서 많은 도움이 되시리라 생각됩니다. 많이 이용하세요 ^^

목차

서 론

본 론
◎싱가포르항 개요
◎항만시설 현황
◎물류시설
◎관세자유지역
◎마케팅 전략
◎허브항으로써의 성공요인

결론
1.항만의 물류기능과 제조기능을 강화하는 전략
2.항만배후부지 개발에 국가(지자체 포함)와 민간의 파트너쉽 형성이 필요
3.선박의 대형화 추세에 맞추어 대수심 항만개발이 시급
4.우리나라, 중국, 일본 항만 간 네트워크를 해운피더망, 물류정보망과 , 가상물류망 측면에서 구축하여 우리나라 항만의 거접기능의 보완이 필요
5.항만과 철도간의 연계기능 강화필요
6.다국적 운항선사 및 항만운영기업의 국내유치 필요

본문내용

서 론

항만의 물류 기능도 세계화와 더불어 크게 변하고 있다. 세계화 기업들은 전세계를 대상으로 생산·물류 네트워크를 형성하여 초국가적인 글로벌 경영활동을 추구하면서 경영자원의 조달에서부터 제품설계, 생산, 마케팅 및 판매활동에 이르는 전 경영 활동과정을 공급망관리(SCM:Supply Chain Management) 개념하에 종합적으로 관리하지 않을 수 없게 되었다. 그 결과, 국제물류관리체계의 효율성이 기업의 경쟁력을 좌우하는 가장 중요한 요소로 부각되었고 따라서 세계화기업들은 주요 경제권의 물류 중심지, 즉 물류부가가치 활동을 자유롭고 편리하게 수행할 수 있는 항만과 공항에 국제물류거점을 구축하여 국제물류관리의 효율화를 도모하는 전략을 추진하고 있다.
이러한 세계화기업들의 글로벌 경영전략 및 그에 따른 국제물류환경 변화에 따라 주요 권역에 위치한 각국 항만간 물류쥬도권을 확보하기 위한 물류거점화 경쟁 역시 치열한 양상을 보이고 있다. 즉 항만은 공급망의 중심연결고리로서 산업, 생활공간인 동시에 물류부가가치를 창출하는 소위 종합물류거점기능을 수행할 수 있도록 확대, 재편되고 있다.
특히 싱가포르, 홍콩, 로테르담항 등 세게 주요 경제권의 거점항만들은 역내의 국제물류를 주도하기 위해 항만시설을 지속적으로 확충하는 한편 관세자유지역 기능 고도화, 관리, 운영체계의 합리화 등 다각적인 기능강화전략을 추진하고 있다. 이러한 현상은 항만이 국제 거점물류체계의 중심적 역할을 담당하면서 다국적기업의 투자확대, 국제무역 및 물류기능 활성화등이 나타나 각 경제권의 경제, 무역, 금융중심지로 부상하는 등 다각적인 파급효과가 나타나고 있기 때문이다. 이에 따라 세계 주요국들은 자국 항만 및 공항의 국제물류중심화를 극가 경제전략 측면에서 중요한 전략으로 채택하고 있는 실정이다.
여기서는 싱가포르 항만에 대해서 살펴보려고 한다.

참고 자료

·부산-상하이 공동번영 실현을 위한 전략연구간 결성기념 세미나 자료
(부경대학교.상해교통대학)
·www.changbogo.or.kr
·www.ptport.or.kr
·www.klnet.co.kr
·www.mkdi.co.kr (광양만권발전연구원
·월간조선 [매력있는 대한민국]-1999.11특별부록
·[해운]세계 컨테이너화물, 동북아에 몰린다
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