[경제학] 동북아 중심국가가 되려면

등록일 2003.06.11 한글 (hwp) | 1페이지 | 가격 1,000원

목차

없음

본문내용

최근 우리경제는 외환위기를 성공적으로 극복한 이래 가장 어려운 경제 국면에 처해 있다.
SK 사태나 과도한 기업부채와 금융부실채권 문제, 정부의 경제운영에 대한 국민의 신뢰저하, 소비와 투자심리의 위축등 오늘날의 난국을 더욱 어렵게 만들고 있다. 지금 우리는 이런 심각한 당면문제들의 해결방안을 모색하는데 여념이 없다. 그러나 만에 하나 당면문제에만 급급한 나머지 국가경영의 중·장기 비젼과 전략을 소홀히 한다면 우리경제는 더욱 방향감각을 잃게 될 것이다.
이를 극복하기 위해서는 21세기의 키워드인 글로벌화·디지털화·소프트화 등이라 하겠다. 날로 맹위를 떨쳐가는 글로벌 경쟁상황도 그렇거니와 정보기술(IT)로 대표되는 산업의 디지털화 경향은 지식정보 사회에 걸맞은 산업의 소프트화를 강하게 요청하고 있기 때문이다.
정부가 4월에 발표한 ‘동북아 비즈니스 중심 국가 기본 청사진’도 바로 그러한 21세기 국제 시장 개념에 입각해 마련된 것이라 하겠다. 그간 우리의 국제 시장 전략이 대외 시장만 염두에 둔 외부지향 적인 것이었다면 이제부터는 21세기 국제 시장의 특성을 충분히 감안해 내부 지향화를 추구해야 한다.
*원하는 자료를 검색 해 보세요.
  • [무역경제] 허브 한반도(동북아 물류 중심지) 12페이지
    서론 요즈음 매스컴을 통해 자주 등장하는 국토계획관련 주제 가운데 하나가 수도권 서부지역에 대한 경제특구지정과 이를 통한 동북아 비즈니스 중심국가 건설론이 아닌가 싶다. 이 아이디어는 즉 서울-인천 지역에 동북아 중심지로서..
  • [경제] 동북아 중심국가의 비판적 고찰 4페이지
    선진국과의 경제 격차는 좀처럼 줄어들지 않고 중국을 비롯한 개도국의 맹추격을 받으며 현재 경제 불황에 허덕이고 있는 한국으로서는 노무현 정부가 제시하는 ‘동북아 경제 중심 국가 건설’프로젝트는 겉으로 보면 장밋빛 미래를 제시하..
  • [한국 물류중심 허브 방안]한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략 22페이지
    정부에서 마련한 동북아 비즈니스 중심국가 실현 방안에서도 물류는 IT․ 금융과 함께 3대 허브 사업으로 올라와 있다. 물류 중심국 건설은 또 물류를 포함한 서비스 산업의 발전 가능성을 비춰 보더라도 시급한 과제 중의 하나다...
  • [국제화물 운송론] 동북아 물류중심 국가가 되기위한 대응방안 19페이지
    1.물류 중심지로서 우리나라의 강점과 약점 1)우리나라의 강점 (1)지리적 강점 한반도는 아시아의 강대국들의 시장 중심에 위치하고 있다. 서울에서 3시간 비행거리 안에 인구 100만이 넘는 도시가 43개 위치하고 있다...
  • [금융시장론] 동북아 금융중심지로의 서울 3페이지
    금융중심지로서 서울의 장점은 ­ 큰 경제규모 ­ 시장개방을 위한 정부의 노력 ­ 우수한 통신 및 교통 인프라 ­ 낮은 이자율 ­ 우수한 노동력
      최근 구매한 회원 학교정보 보기
      1. 최근 2주간 다운받은 회원수와 학교정보이며
         구매한 본인의 구매정보도 함께 표시됩니다.
      2. 매시 정각마다 업데이트 됩니다. (02:00 ~ 21:00)
      3. 구매자의 학교정보가 없는 경우 기타로 표시됩니다.
      최근 본 자료더보기
      추천도서