[기계공학] ANSYS를 이용한SSW1 기차 차륜의 응력상태분석

목차

1. 서 론

2.이론 해석
2-1. Wheel-rail의 접촉이론
2-2. 열차 제동에 의한 열 하중

3. 유한요소 해석

4.결 론

본문내용

1. 서 론
철도 차량은 승객과 물자를 수송하는 중요 수단으로서 고속성, 안정성, 대량수송, 등의 장점 때문에 비행기,배, 자동차등의 수송수단에 비해 아직도 비교 우위에 있다. 교문앞을 지나치는 열차를 볼때마다 레일과 기차 차륜을 유심히 살표보곤 했는데 막상 기차 차륜에 대한 응력해석을 해볼려고 하니 자료를 찾기가 쉽지 않았다.
기아 특수강에서 표준화된 차륜인 SSW1(STANDARD S-SHAFE WHEEL)과 축을 생산하고 있다는 정보를 얻었지만 모델링의 기본인 차륜의 답면 형상이나 물성치에 대한 어떠한 정보도 얻지 못하였다. 답면 형상이라도 찾기위해 노력하던중 국회 도서관에서 ‘철도 차량용 차륜의 열피로 특성 평가’-한양대 대학원/임종순, ‘철도 차량 차륜의 잔류응력 평가’- 한국 철도기술연구원/ 서정원,구병춘, 등의 자료를 찾을수 있었고 여기에서 철도 차륜의 답면형상과 각종 물성치 등을 얻을수 있었다.
철도 차량에 있어서 차륜은 차량의 중량을 지지하는 것으로 이는 레일 위를 주행함에 있어 여러 기구에 의해 손상을 받는 중요한 부품이다.
차륜손상에 영향을 주는 인자는 매우 다양하나 그중에서 레일과의 접촉으로 생기는 수직력에 의한 응력과 수평력에 의한 응력, 제동에 의한 열응력, 차축과 끼어 맞춤에 의한 응력, 원심력에 의한 응력, 제작 시에 발생하는 잔류응력 등이 중요한 영향 인자이다.

참고 자료

없음