[한국의 상업과 서비스업] 우리나라의 상업과 무역, 교통(도로교통,철도교통,수상교통,항공교통), 통신과 정보, 관광산업

목차

Ⅰ. 상업과 무역
1. 상업의 발달과 상권
2. 무역

Ⅱ. 교통
1. 도로교통
2. 철도교통
3. 수상교통
4. 항공교통

Ⅲ. 통신과 정보

Ⅳ. 관광산업

본문내용

1) 상업과 무역
(1) 상업의 발달과 상권
우리나라는 자급적인 경제생활을 지속하던 조선시대까지는 상업이 발달하지 못하였다. 일반상업으로는 객주와 보부상 중심의 정기시장이 있었다.
해방 전까지 전국에 1,500여 개의 정기시장이 있었다. 그 밖에도 약령시나 가축시장과 같은 특수시장이 있었고 도성에는 상설시장으로 서울의 육의전과 시전이 있었다.
근대화에 밀려 시장이 상설화함에 따라 정기시는 현재 500여 개의 상설시장이 개설되어 상업 활동의 중심을 이루고 있지만, 농촌지역에서는 아직도 정기시장의 역할이 크다. 상가는 도시의 지역 분화에 따라 상품의 전문화와 집적 경향을 나타내고 있다. 상가는 도심지 상가와 주변 상가로 구분된다. 즉, 백화점, 고급 상점, 지하상가 등은 도심의 상업지역이나 도로변 상가에 집적하는데, 상설시장이나 슈퍼마켓 등은 거주 지역에 입지하는 경우가 많다.

<중 략>

우리나라 철도 분포의 유형은 1910년대의 대각선형에서 1920년대에는 X자형으로 되었다가, 지방선의 개통으로 서울을 중심으로 한 방사상 철도망으로 발달되어 있다. 이러한 분포 형태는 우리나라의 지형과 거점도시의 분포와 깊은 관계가 있다. 현재 우리나라의 철도밀도(100km2당 철도 부설 길이)는 아시아에서는 일본 다음으로 조밀하다.
철도교통량은 여객운송과 화물운송에 많은 비중을 차지하고 있다. 여객운송은 경인선, 경부선, 호남선, 장항선이 많고, 화물운송은 중앙선, 영동선, 태백선, 경부선, 호남선, 충북선 등이 많다. 또, 서울을 비롯한 수도권의 지하철은 서울의 교통난 해소에 큰 음을 담당하고 있다.

참고 자료

없음