유류할증료 부과체계

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1. 유류할증료 개념 및 도입배경
2. 2014년 3월 국적사 여객유류할증료
3. 항공여객 유류할증료 부과체계 변천과정
4. 화물여객 유류할증료 부과체계 변천과정
5. 유류할증료 제도로 발생되는 문제점
6. 국가별 유류할증료 부과체계 분석

본문내용

항공사 유류할증료(Airline Fuel Surcharge)는 항공사의 유류비보전을 위해 승객들이나 화물에 기본운임에 추가로 일정금액을 부과하는 운임의 일부
여객유류할증료와 화물유류할증료가 있으며, 노선별로 여객은 1인당 편도기준으로, 화물은 kg당 편도기준
으로 부과
국제선 유류할증료는 개별 항공사가 싱가포르 항공유 시장 유가수준(Mean of Platt's Singapore Kerosene, MOPS, 싱가포르 석유제품 현물시장 거래가 기준)에 근거하여 유류할증료 부과기준을 결정
국내선 유류할증료는 항공사가 산정하고 국토교통부에 신고하여 승객들에게 고지
국제선 유류할증료는 국가별로 체결된 항공협정에 따라 인가 또는 신고
도입 배경
유류할증료는‘96년 이후 단기간에 유류가격이 급등락을 되풀이 하게 되자,‘07년 세계 각국의 항공사들이 IATA(International Air Transport Association, 국제항공운송협회) 회의를 통하여, 예측하기 어려운 유류가격 변동에 능동적으로 대응하기 위해 기본운임과는 별개로 항공유가에 연동하는 할증료 제도를 도입하기로 결의

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없음

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