[기계] 내연기관프로젝트 [ SI E/G ]

등록일 2003.05.31 한글 (hwp) | 17페이지 | 가격 800원

목차

[ SI E/G ]
1. 스파크 점화기관의 개요
2. 연소실의 설계특성
3. 점화장치의 특징
4. 스파크플러그의 특징
5. 기관의 전자제어
▶ 대우 1.5L 4 밸브 DOHC 엔진

[ CI E/G ]
1. 압축착화기관의 개요
▶ 현대 D4AF 디젤 기관 소개

본문내용

[ SI E/G ]
1. 스파크 점화기관의 개요


스파크점화 가솔린기관은 내연기관 중에서 가장 널리 사용되고 있는 기관으로서

주로 자동차용 기관에 많이 사용되며 오토바이, 항공기 등에도 많이 채택되고 있

다.

스파크점화기관은 흡기행정에서 연료분사밸브 떠는 기화기에서 분출된 연료와

흡입공기가 혼합하여 예혼합기로서 실린더로 흡입되며, 압축행정에서 압축된다.

압축끝 적당한 시기에 스파크점화장치에 의하여 점화되어 연소는 화염전파에 의

하여 이루어지고 있다. 이 경우, 공기연료비는 만족스러운 스파크점화와 화염전파

를 위하여 이론공기연효비 금방으로 조절된다. 또한, 혼합기의 공기연료비는 배

출물 빙출에 영향을 주고 있다. 그리고, 희박공기연료혼합기는 느린 연소가 되고,

최고 압력도 낮아진다. 또한, 최고온도도 낮아지녀 노크발생 경향을 감소시킨다.

그리고, 공기연료비는 효율과 출력에 영향을 준다.
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