해상기름유출의 유형과 영향 및 방제방법 그리고 국내외 해양기름오염방지제도와 여수기름유출사고 대응에서의 시사점

소개글

이글에서는 우선 해상 기름유출의 유형, 원인 및 피해형태에 대해 알아보고
해양에서 기름이 구체적으로 어떠한 경로로 유출되는지 자세히 살펴봅니다.
또한 유출된 기름 방제 방법과 국내외 해양기름오염방지제도를 알아본 후
최근 발생한 여수 기름 유출 사고 등 대응 과정 관련 시사점을 도출합니다.

목차

Ⅰ. 들어가며

Ⅱ. 해상 기름유출의 개요
1. 해상 기름유출의 유형 및 원인
2. 해상 기름유출의 영향
3. 해상 기름유출의 피해형태
가. 물리․화학적 영향
나. 부착
다. 독성
라. 냄새
마. 생태계에 미치는 영향 및 회복

Ⅲ. 해양의 기름 유출 경로
1. 해저 기원
2. 해양 기원
가. 유조선 운항
나. 연료유
다. 유조선 사고
3. 육지와 대기 기원
가. 하수 및 공장폐수
나. 우수와 하천수

Ⅳ. 유출된 기름 방제(제거) 방법
1. 해상에서의 기름 방제방법
2. 육지에 도달한 기름을 제거하는 방법
가. 물리적 제거
나. 물로 씻어내기와 모래 분사

Ⅴ. 국내외 해양기름오염방지제도
1. 우리나라의 해양기름오염방지제도
2. 해외의 해양기름오염방지제도

Ⅵ. 여수 기름 유출 사고 등 대응 과정 관련 시사점
1. 맞춤식 해안 방제 구축
2. 적합한 방제 용품 지급과 조속한 보건관리 계획
3. 정부의 적극적인 개입
4. 객관적인 피해액 산정
5. 해양 생태계 피해에 대한 모니터링과 복원 계획 수립

Ⅶ. 나오며

Ⅷ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 들어가며

2014년 설날 아침, 기름 유출 사고가 여수에서 또다시 발생했다. 1995년 여수 금오열도의 소리도 앞바다 씨프린스 기름 유출 사고를 겪은 이후 20년 만이다. 1월 31일 09시 35분경 여수 원유 2부두로 진입 중이던 싱가포르 유조선 우이산(WU YI SAN)호가 항해 부주의(추정)로 원유 이송 송유관을 파손시켜 송유관 내부에 있던 기름이 해상으로 유출되었다. 이로 인해 원유 등 약 164킬로리터가 유출되고, 사고 지점으로부터 5~6킬로미터 해안에 부분적으로 기름 부착, 사고 지점 북서쪽 묘도 일원 및 남쪽 오동도 해상까지 부분 오염되었다.
이번 여수 기름유출사고는 싱가포르 국적의 유조선이 여수 GS칼텍스 부두에 무리하게 접안하려다 GS칼텍스 하역 배관을 들이 받았다고 한다. 이로 인해 배관이 부서졌고, 배관 내 기름이 유출 되 여수 앞바다를 기름 바다로 만들었다. 사고가 발생한 지역의 반경 10km 안에는 김, 미역 등 양식장 51곳이 분포해 있다고 하니, 그 피해 또한 막대할 것으로 예상된다.
사고가 발생한 전남 여수시 낙포동 원유 부두는 광양만으로 진입하는 입구에 위치해 있다. 북쪽으로는 광양만, 동서쪽으로 남해군과 여수시로 막혀있는 커다란 만(gulf)의 형태이다. 광양만 안쪽으로는 광양 국가 산업단지, 여수 국가 산업 단지 등 석유 화학 단지, 제철소, 원료 부두 등이 밀집해 있다. 낙포동 원유 부두 아래쪽 오동도 해상은 한려 해상 국립공원이며, 여수 남단의 돌산도 일부와 금오 열도는 다도해 해상 국립공원 구역이다. 사고 해역의 동서쪽 남해군과 여수군 어촌 마을은 톳, 미역, 바지락 등 각종 어패류를 양식하고 있다.
그런데 여수의 충격이 가시기도 전인 2월 15일 부산 앞바다에서 선박 기름 유출사고가 발생했다. 부산 남외항 묘박지에서 기름을 공급 받던 대형 화물선의 기름탱크가 파손된 사고였다. 흘러나온 벙커C유가 자그마치 237㎘라고 한다. 1월 31일 발생한 여수 송유관 파손 때의 1.5배나 많은 양의 기름이 바다로 흘러나온 것이다.

참고 자료

대형 기름유출사고와 방제조치에 관한 연구(김광수, 목포해양대학교, 2013. 04. 25.)
여수 기름 유출, 태안 사고의 '6가지 교훈' 적용해야(프레시안 2014. 02. 06.)
해상 기름유출 사고의 심각성(전남일보 2014. 02. 20.)
해상의 기름유출과 방제대응(이상호, 설비저널 제37권 제5호 2008. 05.)