(기계공학) 엔진 성능 실험

목차

1. p-v 선도 그리기
2. rpm 비교선도
3. 실험고찰

본문내용

1. p-v 선도 그리기
1) 모터링 값을 이용하여, p-v 선도를 그리시오.(x축:v, y축:p)

<중 략>

실험 장치가 전기 Sensor라서 주변의 Noice를 흡수하여 떨림 증상이 Data값에 반영되었다. 그리고 공기표준 Otto cycle의 가정사항과 차이가 있다.
① 작동유체는 순수한 공기라고 한다.
② 공기를 이상기체라고 간주하고, 비열은 일정하다.
③ 밀폐사이클을 이루며 고열원에서 열을 받아 저열원으로 열을 방출한다.
④ 각 과정은 모두 가역적이다.
3) Otto cycle 각 과정에 대한 설명과 P, V변화 설명(배기블로바 이포함) 그리고 실제 엔진의 p-v선도의 형태가 차이가 나는 이 유를 간략히 설명하시오.

<중 략>

0→1 흡입과정(0: 흡기밸브 Open, 1: 흡기밸브 Closed)
1→2 단열 압축과정(압축행정)
2→3 정적수열(폭발행정 불꽃점화에 의한 순간적인 연소와 수열량 Q_1)
3→4 단열팽창(팽창행정)
4→1 정적방열(배기블로다운 Q_2, 4: 배기밸브 Open)
1→0 배기
2. rpm 비교선도.
1) rpm을 실험을 통해 알아보고, 스트로프 스코프를 이용하여 차축에서 측정한 rpm을 이용하여 각 단의 이론차속과 rpm을 비 교하는 선도를 그리시오.(x축 : rpm, y축 : 계산된차속)

참고 자료

http://cafe399.daum.net/_c21_/bbs_search_read?grpid=XFXv&fldid=2kbf&contentval=0001Ezzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz&nenc=&fenc=&q=&nil_profile=cafetop&nil_menu=sch_updw
http://www.google.co.kr/#hl=ko&newwindow=1&spell=1&q=%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8+%EC%9D%B4%EB%A1%A0+%EC%B0%A8%EC%86%8D+%EC%8B%A4%EC%A0%9C%EC%B0%A8%EC%86%8D&sa=X&ei=WOF3UKe_KaSXiAe3-4GYDw&sqi=2&ved=0CB0QBSgA&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&fp=fe3102f98c80080&bpcl=35277026&biw=1080&bih=604