[대우차] 대우자동차

등록일 2003.05.22 한글 (hwp) | 12페이지 | 가격 1,000원

소개글

노사관계론을 듣는 학생은 도움이될것입니다

목차

1. 서론
- 대우차분규 발단배경

2. 본론
1) 진행과정
2) 파업일지
3) 정부&노동자의 입장

3. 결론
- 노동운동의 발생 원인 및 바람직한 노사관계

본문내용

1. 외부 환경과 문제의 발단 배경

한국경제가 1997년 말 국내외환시장에서의 달러화 부족으로 원화의 환율이 폭등하고 일부 금융기관들이 외채상환 불능상태에 직면하자 정부는 국제통화기금(International Monetary Fund ; IMF)에 긴급지원금융을 신청하고 우리나라는 IMF 경제 위기에 직면하게 되었다. IMF는 한국정부와의 긴급협상을 통하여 3% 이내의 경제성장률 채택, 통화·재정정책의 긴축적 운용, 부실금융기관의 구조조정, 시장개방, 외국기업에 대한 차별철폐, 그리고 노동시장의 유연성 제고 등의 지원조건을 내걸고 외화를 지원해 주었다.
그러나 IMF의 자금지원에도 불구하고 외환위기가 진정되지 않았다. 한보철강, 기아, 해태 등의 대기업이 연쇄적으로 도산을 했고, 수많은 기업들이 무너지게 된다. 정부는 2가지의 노력을 병행하였다. 우선 정부는 미국을 비롯한 선진국가들의 자본을 이끌어내기 위해 금리의 대폭 인상, 금리의 상한제도 철폐, 수입선 다변화제도 조기 폐지 등의 유연화 전략을 펼쳤다. 그러면서 노동시장의 유연성 확보를 위해 정리해고 제도의 조기 도입을 가져왔다. 이러한 정부의 노력은 성과가 있었고 IMF위기는 가라앉는 듯 했다. 그러나 1999년, 삼성자동차의 처리에서부터 시작된 자동차업계의 위기는 또 다시 우리나라를 경제 위기로 몰아넣게 된다. 특히 10대 기업중의 하나였던 대우의 지나친 '세계경영'으로 인한 부실과 자금 압박, 그리고 매각협상은 사회에 큰 파장을 가져왔다.

참고 자료

http://www.hmwu.or.kr
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"사회 중시 경영-기업과 사회"/신유근/2001/도서출판 경문사
"비정규직 함정(Trap)은 존재하는가?"/금재호/2000/한국노동연구원
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