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하이패스(Hi-pass) 시범사업 효과분석 및 확대방안 기본계획 수립

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최초 등록일
2013.12.22
최종 저작일
2013.12
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목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 계획내용
Ⅲ. 비판적 검토
Ⅳ. 결론

본문내용

대상 영업소 : 수도권 연계구간 3개 영업소 (판교, 청계, 성남)
대상차량 : 승용.승합차, 경차, 정기 노선버스
차량탑재기(OBU) 보급수량 : 7,000개
시스템 제작 및 설치 : ‘99.5.10 ~ 2000.3.24
차량탑재기(OBU)보급 : 2000.6.12 ~ 7.31
고속도로 이용 차량 (1999년): 년간 총 92,141만대
95년 이후로 매년 연평균 증가율 7.4%
지속적인 고속도로 교통량 증가로 고속도로의 혼잡을 야기
지역간 교통혼잡비용 : 3.09조원 발생
특히 톨게이트 및 I.C에서의 요금징수에 따른 혼잡 및 지체가 매우 심함

<중 략>

타도로와의 호환성 확보의 불확실성
- 지자체, 민자 도로 사업자 등도 도로운영을 직접 담당하게 됨에 따라 도로운영주체가 다양화되고 있지만 타도로 운영주체와의 호환성 확보가 불확실한 상황임
기술표준화 문제와 주파수 문제가 정립되지 않았음
정부와 민간의 상호협력체계 구축이 필요함
하지만 경제성분석, 설문조사결과, 자체 시뮬레이션 결과 등을 살펴보면 충분히 실현가능성이 있다고 판단됨


참고 자료

없음
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