국제물류운송론 : 복합운송(개념, 요건,주요경로 등)

목차

Ⅰ. 복합운송의 개념
1. 복합운송의 정의
2. 복합운송의 요건
3. 컨테이너 운송의 발달과 복합운송
4. 복합운송에 대한 국제규칙
5. 복합운송증권의 개념 및 성격

Ⅱ. 복합운송의 주요경로
1. 해륙복합운송
2. 해공복합운송

Ⅲ 우리나라 복합운송주선업의 현황
1. 복합운송주선업의 발전과정
2. 국내 복합운송의 현황

Ⅳ. 복합운송의 문제점
1. 전문인력의 부족
2. 해외 Network 구성의 미비
3. 전산화와 정보화의 미비

Ⅴ. 참고 자료

본문내용

Ⅰ. 복합운송의 개념

1. 복합운송의 정의

복합운송은 하나의 계약에 의해 운송의 시작으로부터 종료에 이르기까지 전과정에 걸쳐 운송물이 해상, 내륙수운, 항공, 철도나 도로운송 등 여러 운송방식 중에서 2종류 이상의 운송수단을 사용하여 운송하는 방식을 말한다.

2. 복합운송의 요건

복합운송은 하청운송으로서 복합운송에 관여하는 여러 운송인 가운데 1인의 운송인이 전구간의 운송을 인수하고 전부 또는 일부 구간을 다른 운송인으로 하여금 운송하게 하는 경우이다. 이 때에는 송화인과 계약을 체결한 운송인만이 전구간에 대하여 책임을 부담하고 실제로 운송을 담당한 운송인은 하청운송인의 지위에 있어 이들과 송화인 사이에는 직접적인 법률관계가 발생하지 아니한다.

<중 략>

중국대륙을 다리(Land Bridge)로 하여 즉 중국대륙을 횡단하여 유럽까지 화물을 운송할 수 있는 중국횡단철도(Trans Chinese Rail :TCR)가 1992년 12월 1일부터 개통되었다. TCR은 러시아의 Vostochny를 통하여 북유럽으로 가는 시베리아횡단 철도(TSR)보다 2,000㎞, 해상운송로보다는 9,000㎞ 가량 거리가 짧아지고 운송기간도 1주일 정도 줄일 수 있다. 이 TCR을 이용하여 유럽행 화물을 운송하는 경우 운송비를 15∼20% 정도 절감시킬 수 있다.
부산에서 로테르담까지 해상운송하는 거리가 10,370㎞인데 이 TCR을 이용하면 해상운송거리보다 9,420㎞정도로 짧아지게 된다. 운송경로를 보면 인천 또는 부산에서 중국의 연운까지 해상운송하고 거기에서 중국횡단철도(TCR)에 환적되어 북유럽과 중동지역으로 해륙복합운송된다.

5) Interior Point International(IPI)
한국에서 북미의 서해안항까지 해상운송되고 그 항구에서 철도에 환적된 다음 미국의 주요도시까지 철도운송되며, 주요도시의 배달처를 IPI Point라고 한다. 즉 극동으로부터 미국의 서해안 또는 동해안을 경유하여 미대륙의 주요도시까지 선사가 일관운송해주는 서비스이다.
IPI는 Micro Bridge Service(MBS)라고도 부른다. MLB가 미국동해안 및 걸프만항만까지 운송서비스를 하는데 비하여 IPI는 이보다 거리가 짧은 미국의 동부 및 중서부내륙 주요공업지역까지만 서비스하는 시스템이다. IPI지역은 넓기 때문에 해운동맹은 IPI Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, East Coast(All Water), East Coast & Gulf Port(MLB) 등으로 나누어 차등적용되고 있다.

참고 자료

한국복합운송주선업협회 www.kiffa.or.kr
물류신문 http://www.klnews.co.kr
로지스틱스21 http://www.logistics21.com
검색사이트 (naver, yahoo. empas)