[교통경제학] 교통수요의 결정요인과 교통수요 탄력성

등록일 2003.05.04 한글 (hwp) | 4페이지 | 가격 1,000원

소개글

교통경제학의 수요의 결정요인과 탄력성에 대해 예를 들어 설명하였읍니다.

목차

Ⅰ. 교통수요의 결정요인 4가지
Ⅱ. 교통수요의 탄력성
Ⅲ. 수요의 가격탄력성을 측정하는 방법
Ⅳ. 교통수요 탄력성의 결정요인

본문내용

결합수요로서의 교통수요 탄력성

교통서비스에 대한 수요도, 다른 생산서비스와 마찬가지로 결합수요라고 볼 수 있다. 예컨대 재화는 소비자의 도착되어야 비로소 사람들이 이용할 수 있다는 점에서 소비자의 재화를 최종생산물이라 하며, 생산지에 있어서 완제품이라고 할 수 있을 것이다. 그리하여 이 완제품과 교통서비스가 서로 결합하여 최종생산물이 되고, 이 최종생산물에 대한 수요는 완제품과 교통서비스를 위한 파생수요를 생기게 하는 것을 말한다.
즉 최종생산물의 수요곡선으로부터 도출된 한계수입곡선과 완제품의 공급곡선과의 차에 의해 표시된 것이라 말 할 수 있다. 파생 ․ 결합수요 일반에 대하여 적용되는 원칙으로 파생 ․ 결합수요곡선은 최종생산물의 한계수입곡선으로부터 다른 결합생산물의 공급곡선을 빼내어 줌으로써 얻어진다. 이제 파생 ․ 결합수요로서의 교통수요의 탄력성에 설명하자면 수요의 가격탄력성, 소득탄력성, 교차탄력성의 개념은 교통수요의 탄력성을 설명하는 데에 매우 유용한 도구이다. 미샬은 파생 ․ 결합수요의 가격탄력성을 지배하는 네가지 원칙을 다음과 같이 제시하고 있다.
① 그 요인이 최종생산물의 생산에 있어서 기본적인 재화일 것
② 최종생산물에 대한 수요곡선이 비탄력적일 것
③그 요인이 최종생산물의 총비용에 차지하는 비중이 적을 것
④다른 요인의 공급곡선이 비탄력적일 것

참고 자료

《참고문헌》

- 정현식 저 미시경제학
- 프린트 내용
- 李末南, 사례연구중심 미시경제이론, 1999
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