중국의 자동차 산업

등록일 2003.04.18 한글 (hwp) | 2페이지 | 가격 500원

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본문내용

1978년 중국의 대외 개방 이후로 중국의 산업은 중국 정부의 개혁ㆍ개방 정책에 힘입어 높은 성장률을 기록했다. 그 중에 자동차 산업은 '90년대 초 승용차 생산량이 폭발적으로 증가하면서 세계 주요 완성차 메이커와 중국 지방정부의 경쟁적 진출을 유도했던 중국 자동차산업은 아이러니컬하게도 '94년 승용차산업을 집중 육성시키겠다는 정부의 강한 의지를 반영한 ‘자동차산업정책’ 발표 이후 줄곧 침체를 면치 못했으나 WTO 가입을 계기로 중국 자동차산업이 다시 한번 전세계의 이목을 끌고 있다.
최근 들어 가격인하와 함께 다양한 제품 출시로 소비자들의 구매욕을 자극하고 있다. '90년대 후반 생산설비의 과잉과 경영악화로 중경장안스즈끼사와 텐진기차간의 가격인하 경쟁이 시작되면서 차량가격은 전 차종에 걸쳐 대폭 인하되었다. 미국 GM사의 진입으로 중앙정부의 승용차 생산 진입제한정책이 권위를 상실하면서 자동차산업정책의 기본틀이 무너졌고 기존 상용차 생산업체들은 지방정부의 강력한 옹호 아래 우후죽순격으로 MPV(다목적용차), SUV(스포츠형차) 등 다양한 제품의 유사 승용차들을 출시하면서 소비자들의 구매의욕을 부추겼다.
이러한 가격인하와 제품다양성으로 인해 중국 자동차산업은 '99년부터 다시 두 자리 숫자의 증가율을 기록하게 되었으며 2000년에는 생산량이 200만대를 돌파해 세계 7위의 생산대국으로 자리매김을 했다.

참고 자료

http://ns.kama.or.kr/1/month/200208/020803.htm
http://ns.kama.or.kr/1/month/200208/020803.htm
http://www.koreaemb.org.cn/trade/b30_2_3.html
http://csf.kiep.go.kr/forum/News.nsf/
http://www.ned.co.kr/SITE/data/html_dir/2002/03/29/200203290232.asp
http://user.chollian.net/~goodhdd/report2.htm
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