[해운경영]해운물류산업과 부산 지역경제

등록일 2003.04.02 MS 워드 (doc) | 18페이지 | 가격 3,000원

소개글

동북아 중심 항만을 추구하는 시점에 있어서, 현 부산의 물류산업에 대한 현항과 고찰

목차

I. 부산지역의 물류산업 현황
1. 물류산업 현황
2. 물류시설 현황
II. 부산 물류산업의 경쟁력
1. 풍부한 물류 경영자원
2. 지정학적 위치
3. 세계적인 부산항 보유
4. Logistics Regional Cluster 형성
5. 산업 입지와의 근접성
6. 연계운송의 이점
III. 부산 물류산업의 경쟁력 강화 전략 방안
1. 외국항만의 허브포트 전략
2. 배우 산업 단지의 조성
3. 부산항 자치 공사제의 도입
4. 물류 서비스 제고
5. 물류 정보 시스템의 확충
6. 관세 자유지역의 지정
7. 물류 인프라 확충
7. Logistics Regional Cluster 형성
8 . 중심 항만 전략의 강화
9. 물류 경영 자원의 확충

본문내용

우리나라는 국토가 좁고 부존자원이 빈약해 외국의 원료를 수입, 가공·생산해 다시 수출하는 시스템을 바탕으로 성장을 해왔으며, 이러한 경제구조는 해운업 및 항만물류산업을 발달시키는 계기가 돼어 왔다.
특히, 지정학적으로 중국과 일본 등 거대 경제시장의 중심에 위치해 있어, 세계적인 다국적기업의 지역본부를 유치할 수 있을 뿐만 아니라 해운과 항만물류산업을 발전시킬 수 있는 좋은 여건을 갖추고 있다.
이렇게 좋은 여건을 토대로 하여 우리나라를 21세기 해양부국으로 발전시키기 위해서는 우선 해운물류분야를 세계 일류수준으로 끌어 올려야 하며, 이를 위해 국제물류 촉진, 관세자유지역 활성화 등 항만 관리·운영의 효율화를 통해 동북아 물류 비즈니스 중심국가 건설을 위한 기반을 조성하여야 하며 ,제주선박등록특구제도의 정착 등 선박등록제도의 개선, 해운세제 개편, 선박투자회사제 도입 등 선박금융 활성화 등을 .....^^

*PORT-MIS 맞춤형 정보제공, *사용료고지서 양식 개선 등 6건이다. 특히, 부산청은 이번에 제안된 외항선입출항신고 업무개선으로 연간 11만8,522건의 서류를 절감함으로써 서류 작성시간(39,507시간) 절약과 인건비 약 8억원, EDI 전송료 3,500만원, 해양부 공공요금(EDI사용료) 3,500만원이 절약될 것으로 기대하고 있다.
또한 기존에 PORT-MIS의 전자문서 처리과정에서 신청서에 대한 응답 문서 및 오류문서를 자동적으로 재전송 해주던 방식을 개선하여 신고에 따른 접수결과를 홈페이지에 게재하고 필요로 하는 선사 또는 고객에게만 동 전자문서를 제공해 줌으로써 정부 및 선사의 EDI사용료를 연간 6억3천만원(선사 : 3억5천만원, 부산청 : 2억8천만원) 정도 절감할 수 있을 것으로 예상하고 있다.
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