[경영학 ,무역학 ] 동북아 물류 중심지 전략

등록일 2003.03.26 한글 (hwp) | 28페이지 | 가격 2,500원

소개글

좋은 자료 되세요

목차

Ⅰ. 추진배경과 방향 1
1. 추진 배경 1
2. 추진 방향 1

Ⅱ. 동북아 물류중심지 전략의 개요 2
1. 물류중심지의 필요조건 2
2. 우리나라의 여건분석 2
3. 여건분석결과 및 시사점 3

Ⅲ. 동북아 물류 중심지화 전략추진 3
1. 인천국제공항의 허브화 전략 3
2. 주요 공항간 경쟁력 실태 파악 5
3. 부산항·광양항을 동북아 Hub Port로 개발 10
4. 『실크로드』 구축 13
5. 효율적인 국·내외 물류네트워크의 구축 17
18
7. 내륙화물기지 건설 19

IV. 우리나라 동북아 물류전략의 전망 20
1. 남북한 철도-아시아횡단 철도 연결의 현황과 전망 20

V. 기대 효과 24
1. 시베리아 철도(연결)의 기대효과 24

VI. 투자여건 개선방안 26

VII. 결론 28

본문내용

1. 추진 배경

최근 동북아지역은 세계 3대 교역권(EU, NAFTA, 동북아)의 하나로 비중이 확대
되고 있는 추세이다.( 세계 물동량중 동북아 비중(%) : ('98) 27.0 → ('00)
28.1 →('06) 30.1 )현재 세계 5대 항만(싱가폴·홍콩·부산·카오슝·상해)이
모두 아시아에 위치되어 있고, 아시아 각국은 자국을 국제 비즈니스 중심지로
육성하려는 노력을 활발히 추진중에 있다. 또한 싱가폴, 홍콩, 중국, 대만 등은
자국을 지식기반산업중심지, 비즈니스 동북아 거점으로 육성하기 위한 계획을 마
련하여 적극 추진중에 있다. 다국적기업의 물류전략이 "1국가 1거점"전략에서 물
류여건이 좋은 1국가를 선정하여 주변지역을 관리하는 "1지역 1물류거점"전략으로
변화함에 따라 각국의 물류중심지화 경쟁이 치열하고(네덜란드는 자국의 유럽관
문화정책을 추진하여 유럽진출 다국적 기업의 약 50%(650개)를 유치), 경의선철
도를 통한 남북철도연결이 가시화 됨에 따라 아시아 횡단철도를 이용한 화물수송
가능성 증대되고있다.
그리고 13억 인구의 중국이 지속적인 경제성장과 세계기업의 생산기지로 발전함
에 따라, 인접한 우리나라가 물류중심국가로 발전 할 수 있는 가능성이 증대되었
다. 이러한 여건변화속에서 중국의 발전속도를 감안할 때 향후 5∼10년내에 한국
이 동북아 비즈니스 중심국가로서 위상을 확보하지 못하는 경우 한반도의 지정학
적 여건은 오히려 우리 경제의 생존에 장애요인으로 작용할 가능
성이 크다.

2. 추진 방향

① 한국의 지정학적 위치를 활용, 공항·항만 등 물류시설의 확충을 통해 동북아
의 물류중심지로 육성한다.
② 외국인 친화적인 경영·생활여건을 조성함으로써 세계 유수기업 및 금융의 동
북아거점으로서의 위상을 정립한다.
③효율적인 국내·외 물류네트워크를 구축한다.
-국내 물류 거점과 인접국가 간의 feeder망 구축
-주요 수출입거점의 배후 시설 및 수송망 확중등
④투자여건 개선을 위한 법·제도의 정비
-관세자유지역 설정
-외국기업유치를 위한 유인팩 마련 등

*원하는 자료를 검색 해 보세요.
  • 동북아구상과 물류중심 로드맵 30페이지
    경남발전연구원 경남발전 예충열
  • [무역]우리나라의 동북아 물류중심(Hub)국가 건설전략 9페이지
    ■동북아 물류중심 국가의 실현 가능성 첫째, 서울에서 2시간 비행거리에 인구 100만 이상 도시가 43개 위치해 있고, 세계 최대 잠재시장인 중국을 배후지역으로 확보하여 세계기업의 동북아 지역본부 입지에 적합하다. 둘째, 중장기적으로 시베리아횡단철도(TSR), 중국횡단..
  • [경영/경제/무역]동북아 물류 중심국가로의 도약 42페이지
    우리나라는 역사적으로 동북아에서 주변국으로 인식되어 왔다. 그러나 오늘날 세계경제의 환경변화로 인해 한반도는 동북아에서 지경학적 중심성과 중계성을 가질 수 있는 기회를 맞고 있다. 한국이 이러한 조건을 최대한 활용하여 동북아에서 사람, 화물, 정보교류의 중심 국가가 되..
  • [경제]한국이 동북아 중심국가가 되기위한 조건 10페이지
    1. 서 론세계경제의 중심무대는 현 대서양중심에서 태평양중심으로 이동하고 있다. 이것은 동아시아 국가들의 역동적인 변화와 성장에 의한 것으로 보인다. 아시아의 대표적인 경제리더로 불리는 일본과 한국, 중국 등이 포함된 동북아는 실제로 북미지역이나 유럽 등에 비해서 높..
  • 녹색성장을 위한 동북아 교통물류 협력방안 연구 (A Study of Transport and Logistics Cooperation in Northeast Asia for Green Growth) 237페이지
    한국교통연구원 한국교통연구원 기본연구보고서 원동욱, 노상우
  • 우리나라의 동북아 물류 중심지 전략 44페이지
    I. 머리말 세계경제의 중심무대는 현 대서양중심에서 태평양중심으로 점차 이동하고 있으며, 이것은 동아시아지역의 역동적인 변화와 성장에서 비롯된 것으로 보여진다. 아시아의 대표적인 경제 강국인 한국, 일본, 중국이 포함된 동북아는 유럽, 북미지역보다 높은 경제성장률을 ..
  • 한국의 동북아 물류 중심 전략에 관한 연구 25페이지
    . 서 론 1.1 연구 배경 및 목적 역사적으로 오랫동안 동북아는 사회 정치적으로 반봉건적이며, 경제적으로 전산업적이며, 국제적으로 식민주의적 예속으로 특정 지어진 이른바 아시아적 정체를 벗어나지 못하였다. 제 2차 대전 이후 동북아는 또 다시 이데올로기에 의해 분열..
더보기
      최근 구매한 회원 학교정보 보기
      1. 최근 2주간 다운받은 회원수와 학교정보이며
         구매한 본인의 구매정보도 함께 표시됩니다.
      2. 매시 정각마다 업데이트 됩니다. (02:00 ~ 21:00)
      3. 구매자의 학교정보가 없는 경우 기타로 표시됩니다.
      최근 본 자료더보기
      추천도서