[내외연기관] 외연기관 내연기관

등록일 2003.03.18 한글 (hwp) | 6페이지 | 가격 1,000원

소개글

많이 받아가세요

목차

1. 열기관의 정의
2.기관의 개요
3. 기관의 특징
4. 기관의 장단점
5. 기관의 용도
6. 레포트를 작성하면서...

본문내용

2) 내연기관의 개요
연료의 연소가 기관의 내부에서 이루어져 열에너지를 기계적 에너지로 바꾸는 기관.
연료를 연소시켜서 생긴 연소가스 그 자체가 직접 피스톤 또는 터빈블레이드(깃) 등에 작용하여 연료가 가지고 있는 열에너지를 기계적인 일로 바꾸는 기관을 말한다. 실린더 내에서 연료와 공기와의 혼합기체에 점화하여 폭발시켜서 피스톤을 움직이는 왕복운동형 기관을 가리킬 때가 많으나, 가스터빈 제트기관 로켓 등도 내연기관이다.
내연기관을 사용하는 연료에 의해 가스기관 가솔린기관 석유기관 디젤기관 등으로 분류된 다. 석유 가스 가솔린 기관은 점화플러그(점화전)에 의해 전기불꽃으로 점화되고, 디젤기 관은 연료를 고온 고압의 공기 속에 분사하여 자연발화시킨다. 피스톤의 행정 동작에 따 라 4행정 2행정 사이클 방식이 있다.
내연기관(왕복운동형)에서 압축되는 전용적(全容積)과 압축되지 않고 남은 용적과의 비를 말한다. 즉 왕복형이기 때문에 상사점(上死點)과 하사점(下死點)에 있어서의 실린더 용적 의 비가 된다. 압축비를 높이면 마력이나 연료소비의 성능은 좋아지나, 기계적 손실은 커진다. 불꽃으로 점화하는 내연기관에서는 압축비가 5 8, 압축하여 점화하는 기관에서 는 압축비가 보통 15 18이다.
*원하는 자료를 검색 해 보세요.
  • 열기관의 개념 및 원리, 종류 12 페이지
    1. 열기관의 기초이론 열기관에는 가역적인 것과 비가역적인 것이 있는데, 현재 열기관은 모두 비가역열기관이다. 한편 가역열기관은 엄밀하게 말하면 실현할 수 없지만, 열기관의 기초이론에서는 가역열기관 중 가장 이상적인 기관,..
  • 자동차기관(발표자료) 32 페이지
    2-1. 자동차용 기관의 개요 열에너지를 기계적 에너지로 변환 -> 동력발생 에너지원 : 주로 탄화수소계 연료의 연소에 의한 화학적 에너지가 이용 요구사항 : 안전도와 신뢰도가 높고 고장이 적을 것. 마력당 기관의 중량..
  • 열기관, 과학의 발전 9 페이지
    열기관의 발전과 열역학의 성립 1. 열기관의 발달 프랑스의 파팽 1960년에 수증기는 공기에 성질을 가지고 있지만 온도가 낮아지면 공기의 성질을 잃게 되는것을 이용하여 동력을 얻을수 있다고 주장. 물-수증기 상태변화시..
  • 내연기관과 외연기관의 차이점(장단점, 효율) 3 페이지
    < 내연기관과 외연기관의 차이점 > (1) 내연기관은 연료가 기관내부에서 연소되며 열공급 방법이 직접 접촉전열방식인데 반해, 외연기관은 연료를 기관외부에서 연소시키며 열공급 방식이 간접적이다. ⇒ 따라서 내연기관이 외연기관..
  • 내연기관의 역사와 미래 8 페이지
    Huyghens의 화약식 부압 이용기관(1670년경) 이 경우, 실린더 내의 가스가 냉각되어 부압이 되는 것을 이용하여 동력을 얻으려고 하고 있지만, 사이클의 구성까지는 생각하지 않고 있다. 그 후에도 내연기관의 구상은..
      최근 구매한 회원 학교정보 보기
      1. 최근 2주간 다운받은 회원수와 학교정보이며
         구매한 본인의 구매정보도 함께 표시됩니다.
      2. 매시 정각마다 업데이트 됩니다. (02:00 ~ 21:00)
      3. 구매자의 학교정보가 없는 경우 기타로 표시됩니다.
      최근 본 자료더보기
      추천도서