[다국적기업론] 다국적 자동차 기업의 글로벌 소싱 전략

등록일 2003.02.07 한글 (hwp) | 22페이지 | 가격 1,000원

목차

1. 국내외 자동차 현황
1-1) 국내 산업 현황
1-2) 국외 산업현황
- 미국
- 일본

2. 글로벌 소싱과 다국적 기업의 정의
2-1) 글로벌 소싱의 정의
2-2) 다국적 기업의 정의

3. 소싱전략의 목적
3-1) 왜 소싱을 해야 하는가?
3-2) 자동차 업계의 소싱 동향

4. 업계별 특징/분석

5. 나라(업계)별 소싱 비중

6. 결론
6-1) 자동차 산업의 특징
6-2) 문제점
6-3) 대안

본문내용

지금 현 시대는 중세 봉건시대를 연상케 했던 완성차 업체와 부품 업체간 수직계열관계가 흔들리는 가 하면, 국내 완성차 업체의 해외 공장 진출에 따라 글로벌 소싱(sourcing)이 일반화되면서 국내외 부품 업체간 직접 경쟁까지 펼쳐 지고 있다.
또한, 인터넷을 통한 온라인 공동구매도 최근 활기를 띠고 있다. 미국 빅3가 만든
온라인 마켓플레이스 코비신트(Covisint)가 이미 인터넷을 통한 부품구매를 실현시
켰다. 이들 3대 메이커가 구매하는 부품시장 규모만도 연간 GM 870억달러, 포드와
다임러크라이슬러가 각각 800억달러 등 총 2,470억달러에 달한다. 코비신트 측에
따르면 경매절차와 구매시스템이 재고와 고비용 문제를 해결할 것이라고 한다. 완
성차 업체 측면에서 전자상거래를 통한 부품조달의 가장 큰 이점은 구매 및 개발비
용 절감이다. 이러한 코비신트의 효용성으로 인해 자동차 업계 전체적으로 수십억
달러의 부품 및 원자재 조달비용을 절감하고 완성차 1대의 가격을 3천달러까지 낮
출수 있을 것으로 점망된다. 미국 빅3, 그리고 도요타의 제 1차 협력업체는 델파이,
비스티온, 덴쇼, 보쉬등이 있다.
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