[동북아시아][동북아][동북아 협력]동북아시아(동북아) 중심, 동북아시아(동북아) 통합, 동북아시아(동북아) 협력, 동북아시아(동북아) 정보문화, 동북아시아(동북아) 물류여건

목차

Ⅰ. 동북아시아(동북아) 중심
1. 제조업 부문
1) 선택과 집중을 통한 산업구조 고도화
2) 역내경제 연계 응용기술의 개발 및 활용
3) 남북한 연계비교우위(linked comparative advantage) 개발
2. 물류․금융 부문
1) 인적자원 육성
2) 물류거점 및 네트워크 구축

Ⅱ. 동북아시아(동북아) 통합

Ⅲ. 동북아시아(동북아) 협력
1. 한․중․일 FTA추진의 전제
1) 한․중․일 경제적 위상
2) 한․중․일 FTA의 경제적 효과
2. FTA추진과정에서의 과제
1) 경제수준 차이의 극복
2) 중․일간 주도권 경쟁
3) 수출구조의 유사성

Ⅳ. 동북아시아(동북아) 정보문화
1. 동북아 정보문화 협력체제 구축
1) 동북아 정보문화권 형성을 위한 추진체계 마련
2) 한․중․일 3개국 협력을 토대로 기타 동아시아 국가들을 포용하는 정보문화권 형성을 지향
3) 동북아 국가간 정보문화협력 및 인적 교류 확대
2. 동북아 정보문화 교류의 증진
1) 국내 주요 웹사이트들을 기존 영어 외에 일어와 중국어를 포함한 3개 국어 지원체제로 개편 추진
2) 공동의 역사적 유산과 한자문화권의 언어적 유사성을 바탕으로 동북아 국가들간 문화 교류 활성화
3) 인터넷 거버넌스 및 한자코드 컴퓨터처리에 대한 3국 협력 추진

Ⅴ. 동북아시아(동북아) 물류여건
1. 동북아지역의 여객과 화물교역량 수요
2. 동북아지역의 물류시설개발 추이
3. 동북아 국가간 물류중심지 여건 비교

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 동북아시아(동북아) 중심

1. 제조업 부문

한국이 동북아경제중심국가로 발전하기 위해서는 물류와 금융 등 제3차 산업 영역의 발전이 핵심적 중요성을 갖는다고 보겠으나, 한국경제의 규모와 기존 산업기반을 감안할 때, 제3차 산업과 제2차 산업의 보완적 성격을 강화하려는 노력이 필요하다. 물류와 금융부문의 발전이 제2차 산업을 대체하는 것이 아니라 상호보완적 기능을 통해 한국의 제조업 영역을 한 단계 격상시키는 계기가 되어야 할 것이다. 일부에서는 중국경제의 규모와 가격경쟁 잠재력으로 인해 한국 제조업 부문의 장래에 관해 회의적인 시각도 나타나고 있으나, 중국경제의 지방보호주의와 시장분할 현상, 그리고 지역간의 경제력 격차 등을 감안할 때, 한국은 오히려 중국 제조업부문의 유력한 협력 파트너로 성장잠재력을 가지고 있다고 볼 수 있다. 최근 한국자동차 산업에 대한 중국의 호의적 접근은 바로 이와 같은 가능성을 반증하고 있는 것이다.
중국을 포함한 동북아경제의 변화와 지역 국가간 발전단계 격차, 북한경제의 실태 등을 감안할 때, 동북아중심국가 건설을 위해서는 산업 육성 영역의 [선택과 집중], [역내경제 연계 응용기술] 개발, [남북한 연계비교우위]의 개발을 제조업 부문 발전 및 산업구조 고도화를 위한 핵심 개념으로 추진할 필요가 있을 것이다.

1) 선택과 집중을 통한 산업구조 고도화
중국은 노동집약 산업 및 저부가가치 산업 영역에 있어서 우위를 지속적으로 보유할 것이나 자동차, IT, 제철, 조선, 건설 등의 제조업 분야에 대한 막대한 국내 잠재수요가 존재한다. 더욱이 이들 산업 영역에 있어서 중국의 국내 산업이 자체 수요와 기술발전의 필요성을 충족시키기 어려운 상황에서 중국은 대외경제협력을 산업구조 고도화의 주요 정책수단으로 간주하고 있다. 한편 중국의 세계무역기구 가입에 따라 시장개방이 일방적으로 서방국의 독점적 지위를 강화시킬 우려가 있는 바, 중국정부는 지역국가와의 경제협력을 통해 서방기업의 독점적 지위를 희석시키고, 보다 유리한 조건 하에서 국내시장을 개방하려는 노력을 기울여 왔다.

참고 자료

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