[생산방식][생산][마르크스][도요타][자동차산업]생산방식과 마르크스(맑스), 생산방식과 도요타(도요다, 토요타), 생산방식과 자동차산업, 생산방식과 확대재생산,생산방식과 유연성

목차

Ⅰ. 생산방식과 마르크스(맑스)

Ⅱ. 생산방식과 도요타(도요다, 토요타)
1. 도요다 방식의 근본 목적
2. 기본적 사고

Ⅲ. 생산방식과 자동차산업
1. 변모하는 세계 자동차 산업
2. 대량생산방식의 흥망성쇠
1) 수공업 생산방식의 특징
2) 수공업 생산방식의 문제점
3) 대량생산방식의 기원
4) 대량생산 방식의 특징
5) 슬론( General Motors)
6) 문제점
3. 린 생산방식의 출현
1) 일본 자동차 수요의 특성
2) 역사적 기원과 전개과정

Ⅳ. 생산방식과 확대재생산

Ⅴ. 생산방식과 유연성

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 생산방식과 마르크스(맑스)

스탈린은 생산 방식을 ‘생산력들과 생산 관계들의 통일’[Stalin(1938), 61]로 정의하였다. 알뛰세 역시 경제적인 구조는 ‘생산력들과 생산 관계들’의 통일이라고 말한다. 그러나 앞에서 보았듯이, 알뛰세리안의 경우 ‘생산 방식’은 그러한 경제적 구조를 포함하면서도 더 외연이 넓은 전체적 구조이다. 그에 비해 외연이 좁은 ‘경제적 구조’를 발리바는 황태연과 비슷하게 ‘좁은 의미에서의 생산 방식’이라고 부르고 있다. 그리고 나서 그 ‘좁은 의미의 생산 방식’을 구성하는 요소로 (1) 노동자(노동력), (2) 생산 수단, (3) 비(非)노동자를 들고 있다. 일반적으로, 생산 방식은 ‘생산력들과 생산 관계들의 통일이며, … 등으로 구성된다’는 식으로 정의된다. 그 요소로 들고 있는 것에는 조금씩 차이가 나지만, 그 규정 방식은 다를 것이 별로 없다.
그러나 맑스는 ‘생산 방식이란 ～이며, 그것은 … 등으로 구성된다’는 식의 정의를 한 적이 없다. 그래서 “맑스는 어떤 단일하고 일관된 의미로 사용하지 않았지만, 이 용어[생산 방식―인용자]는 맑스 이래로 정교화되어, 역사를 여러 생산 방식들의 연계(succession)로 보는 체계적인 설명의 핵심 요소가 되어 왔다.”고 보는 것이 일반적이다. 그러나 결론적으로 말해서, 맑스가 생산 방식 개념에 대해 그러한 식의 규정을 하지 않은 것은, 그럴 필요가 전혀 없었기 때문이다.

<중 략>

이를 위해서는 기술변수에 해당되는 생산장비들의 설치, 장비의 종류, 저장의 방식, 단위생산의 규모, 제품의 생산의 및 유통 경로, 생산계획, 기계의 조정방식, 유지와 제품질의 보장체계. 기계의 유연성과 제품의 다양성 등이 생산구조와 생산과정에 연결되는 고리를 발견하여야 할 필요성을 제기한다. 사회기술자는 주로 생산구조와 통제구조에 관심을 기울인다. 반면에 노동과정론은 한편으로는 전통적인 주제인 실업, 분업, 노동의 질, 노동시장의 분절, 집중화, 과업의 통합, 새로운 노동개념, 책임자율성, 유연 전문화와 탈숙련과 같은 기술혁신의 사회적인 결과들에 대해서 연구가 집중되어 있다. 최근의 주제로는 혁신 프로젝트에 도움을 주는 상황적인 요인들, 즉 경영이념과 전략, 노동조합의 개입과 몰입, 소비자의 참여와 공동 자문, 고용정책과 같은 것들이다.

참고 자료

손철성 / 칼 마르크스 「자본론」, 서울대학교, 2004
이상직 / 재생산이론에 관한 고찰, 영남대학교, 1989
임재화 외 1명 / 도요타 생산방식(TPS)의 이론과 실제, 한국산학경영학회, 2006
정준호 외 2명 / 자동차산업의 생산방식의 변동과 지역 거버넌스의 차별적 전개, 한국경제지리학회, 2008
조형제 / 한국자동차산업의 생산방식에 관한 연구, 한국사회학회, 1992
최규상 외 1명 / 생산요소 관련 제조유연성이 제조성과에 미치는 영향에 대한 실증적 연구, 한국경영교육학회, 2010