항공기술기준

목차

1.1 기준의 적용
1.2 유효기간
1.3 정 의

2. 용어

본문내용

1.1 기준의 적용
(a) 이 기준은 항공법(이하 “법”이라 한다) 제17조제2항에 따라 항공기(장비품 등을 포함한다. 이하 같다)의 항행의 안전을 확보하기 위한 기술상의 기준을 규정한다.
(b) 국토해양부장관은 항공기가 이 기준에 적합한 지 여부를 확인하기 위하여 필요하다고 인정되는 시험 또는 그 계산을 행할 것을 신청자에게 요구할 수 있다.
(c) 국토해양부장관은 항공기가 이 기준에 적합하지 아니한 경우에는 항공기의 운용을 제한할 수 있다.
(d) 이 기준에서 정하지 않은 재료부품 등의 기준은 한국산업규격(KS), 미국 군사규격(MIL), 미국 항공우주규격(NAS), 미국 기술표준품표준서(TSO) 기타 국제적으로 공인된 규격기준을 준용한다.
(e) 이 기준의 제정 또는 개정 전에 형식증명을 받은 사실이 있는 항공기와 동일한 형식(동일 계열에 속하는 형식을 포함한다)의 항공기 또는 감항증명을 받은 사실이 있는 항공기는 감항성 심사에 있어서 당해 형식증명 또는 감항증명을 위한 검사를 실시한 때에 적용한 기준 또는 방법에 의한다.

< 중 략 >

2. 용어
이 기준에서 사용하는 용어와 그에 대해 이 기준에서 사용하는 의미는 다음과 같다.
비행기(Aeroplane) : 엔진으로 구동되는 공기보다 무거운 고정익 항공기로써 날개에 대한 공기의 반작용에 의하여 비행 중 양력을 얻는다.
항공기(Aircraft) : 지표면의 공기반력이 아닌 공기반력에 의해 대기중에 떠오르는 모든 장치를 말한다.
관련된 항공기 계통(Associated Aircraft Systems) : 지상 작동중에 보조동력장치로부터 전력/공압을 사용하는 항공기 시스템
보조 동력장치(Auxiliary Power Unit) : 항공기에 장착되어 있는 동력장치로, 지상작동중 항공기시스템에 전력/공압을 공급한다.
바이패스비(Bypass Ratio) : 가스터빈엔진에서 바이패스 덕트를 지나는 흐름의 질유량과 연소실을 지나는 흐름의 질유량의 비로, 해면고도에서의 국제표준 대기상태 조건하에서 안정된 엔진 최대추력을 기준으로 계산한다.

참고 자료

없음