[무역] 우리나라 항만개발

등록일 2002.12.09 한글 (hwp) | 13페이지 | 가격 1,000원

목차

◈목차
1.항만의 의미
1)전통적인 항만
2)Hub & Spoke System
2.우리나라 항만개발계획
1)동북아시아에서의 허브항경쟁
2)양항중심의 항만개발계획
3.앞으로의 과제

본문내용

1.항만의 의미

1)항만개관

◈항만의 개념
운송에서의 시스템은 철도와 고속도로 등의 육상운송은 물론 항공운송과 해상운송에 의한 운송수단(modes)과 항만은 물론 공장과 도시를 포함하는 연결점(nodes) 그리고 물동량과 사람을 운송수단이 운송통로를 따라 이동하는 물적유통(flows)으로 구성된다. 바다와 육지 사이에 위치하여 물동량과 사람을 해상운송수단으로부터 육상수단으로 또는 이와는 반대인 수단으로 연결시키며 이동시키는 장소인 항만은 가장 중요한 연결점이 되고 있다. 더욱이 해상운송이 특정 국가의 경제 성장에 있어 미치는 영향력이 더욱 커져 가면서 항만에 대한 개발이나 효율적인 운영의 중요성은 더욱 커지고 있다.
항만(harbour)은 화물이나 승객이 선박과 선박 또는 장소간의 교차장소로서 화물의 선적되거나 양하되며 항구에서 선박이 취항하여 경제활동을 안전하게 수행할 수 있도록 장치 내지는 보호되어 선박이 가능하도록 조성된 장소를 말한다. 이를 좀더 구체적으로 살펴보면 항구의 port는 운반하다는 뜻의 portare에서 파생된 문호(門戶)의 뜻을 가진 porta의 항구와 portus에서 유래되었으며, 이를 어간으로 하고 있는 영어단어에는 portable, porter, sport, transport, report, import, export 등이 있다. 일찍이 해운이 발전한 영국에서는 좌현을 라버드(laboard), 우현을 스타버드(starboard)로 부르고 있었으나 발음이 혼돈되기 쉬워 해상사고의 원인이 되는 경우가 빈번하게 되어 이를 구분하기 위하여 좌현 또는 조차기를 좌현으로 밀어낸다는 뜻으로 port를 사용하게 되었다. 또한 항만의 harbour는 해륙운송의 중계지로 육상운송된 화물의 선적과 해상운송된 화물을 원활하게 양륙할 수 있는 시설이 갖추어진 수역장소로서 선박의 입출항과 접안시설 그리고 각종 창고 및 세관시설 등이 있는 장소인 것이다. 그리하여 반드시 그런 것은 아니지만 대개 port는 접안시설을 중심으로한 좁은 부두구역을 말하고 harbour는 항만구역 전체를 나타내어 port보다는 더 넓은 개념으로 쓰이고 있다.
이러한 항만은 다음과 같은 중요한 세 가지의 기능을 갖고 있다.
첫째, 승객 및 국제간에 이루어지는 무역에서의 물동량 수송을 위한 육상·해상의 연결점이라는 점이다.
둘째, 자원의 세계적 배분을 위하여 국제적으로 연결하여 주는 연결교차지점이라는 점이다.
셋째, 교역증대는 물론 교통, 배분, 고용창출 그리고 국위선양과 국방 등의 정치 및 외교적 기능 그리고 창 고와 통관 및 금융이나 보험 등의 서비스산업을 증진시키는 장소라는 점이다.

◈항만의 분류
항만의 구분은 다음에서 보는 바와 같이 단순하게는 위치나 용도에 따라 구분하기도 하나 행정적인 측면 또는 기능적인 특성으로 구분하기도 한다.

참고 자료

참고문헌
한국해양수산개발원,「21세기 글로벌 해운물류」두남출판 2001년

월간 해양한국

이시이 신이치(石井伸一), 해양한국 02년 5월호
「아시아에서 국제허브항 경쟁과 일본 항만의 국제경쟁력확보에 관하여」

김영남, 해양한국 2001년 4월 “동북아 물류중심기지 선점을 위한 항만개발계획 수정”

참고사이트
http://www.pusan.momaf.go.kr/(부산항만청)

http://gwangyang.jeonnam.kr/new/menu4_3.htm(광양시 홈페이지)

한국 해양수산개발원(KMI) 홈페이지
길광수, 해양수산동향 2001년 12월,"부산항·광양항 관세자유지역 지정의 의의와 향후 발전과제"
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