[무역] 로테르담항 사례연구

목차

◈목차
1.항만의 세계적 변화
2.유럽 물류중심지 로테르담
1)로테르담항의 역사와 현황
1)로테르담항의 성장배경
2)로테르담항의 물류인프라
3.우리에게 주는 시사점

본문내용

1.항만의 세계적 변화


최근 세계 해운·항만산업은 국제경제 및 물류산업의 시스템 변화에 따라 형태와 서비스가 크게 변하고 있으며, 이런 변화에 따라 오늘날 세계주요항만은 지역경제거점으로서 종합항만을 지향하고 있다. 이제 항만은 단순한 화물처리를 위한 공간이 아닌 하역, 보관, 유통, 전시, 판매 등의 서비스가 동시에 이루어지는 종합물류기지로서의 역할이 더욱 증대되는 것이다. 우리나라가 동북아 국제물류 중심지역으로 자리매김하기 위해서는 부산신항, 광양항의 개발과 함께 항만 배후물류기지와 같은 집적된 물류시설들을 개발하기로 한 것은 이러한 세계적인 추세에 따른 것이라고 볼 수 있다.
우수한 물류환경의 예로 유럽지역에서 해상물동량을 선점하고 있는 네덜란드 로테르담 항만의 경우 유럽의 관문’이라는 별칭답게 세계 최대규모의 항구도시로써 지속적인 물류환경 개선, 정부와 지자체의 적극적인 지원, 우수한 물류시설 건설 등으로 경쟁이 치열한 유럽시장에서 30여년 간 국제물류중심지역으로서의 자리를 지켜가고 있는 점은 우리에게 시사하는 바가 크다고 할 수 있다. 따라서 단순 배송이 아닌 제품조립, 가공까지 할 수 있는 부가가치물류(VAL:value added logistics)라는 신영역을 탄생시켰다는 로테르담 항만의 발전배경과 물류인프라를 살펴보고 우리에게 주는 교훈점을 살펴보도록 하겠다.

2.유럽 물류중심지 로테르담

1)로테르담항의 역사와 현황

◈ 로테르담항만의 역사

로테르담항은 라인강 하구에서 북해에 이르는 약 40㎞지역에 분포하고 있다. 1970년 이후 지속적으로 증가하는 수출입화물을 처리하기 위해 항만을 계속 개발하고 있으며, 60% 이상의 화물이 다른 유럽국가로 향하는 유럽의 대표적인 환적항만이다.
지형적 제한으로 로테르담항만의 근대화는 다소 늦었으나 지리적 폐쇄성을 이용하여 16세기에서 19세기까지 전략적 요충지로 번성하였다. 로테르담은 14세기에는 로테강변에 위치한 어항에 불과했으나, 수로개설에 의한 북해와의 연결과 산업혁명으로 인한 물동량 증가로 발전하기 시작하였다. 최초 항만은 1328년 건설된 Oude Haven이고 배후도시간의 연결을 매력으로 영국과 포르투갈에 있는 항만까지 연계되었으며, 1864년 로테르담은 북해에 Rhine지역과 Meuse지역 터널 건설로 생긴 Nieuwe Waterweg를 독일의 석탄, 철강화물이 주요 수출입창구로 활용하였다. 2차 세계대전 동안 제방의 35%, 하역능력 45%, 저장공간 30%가 파괴되었으나 전후 복구사업으로 항만을 현대화하여 1950년 완전 복구되었다

참고 자료

참고사이트
한국 해양수산개발원(KMI) 홈페이지
이성우, 월간 해양수산 2001년 2월 “유럽 물류중심 로테르담의 성장배경과 요인에 관한 연구”

http://www.nfiakorea.com/news/news12/

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