[물류] 경인운하

등록일 2002.12.09 한글 (hwp) | 9페이지 | 가격 1,000원

목차

1.운하 개발 계획
2.경인운하
1)경인운하의 효과
2)경인운하의 문제점
3)경부운하의 건설계획
3.결론
* 참고문헌

본문내용

우리나라의 물류체계의 새로운 장이 될 경인운하의 건설은 인천 ~ 서울간에 2,500톤급 컨테이너선, 2,000톤급의 일반 화물선, 900톤급 2열3단의 바지선단 운항이 가능하게 함으로써 중량화물의 원활한 운송은 물론 수도권 교통완화와 인천항 체증완화에도 크게 도움이 될 것이며, 운하시설로서 추진될 서울터미널 및 인천터미널은 수도권에서 부족한 물류단지 수요에 대처하는 중심역할을 담당할 것으로 기대하고 있다. 경인운하의 개통시도는 이미 고려시대에 이미 조운항로 3대 험로의 하나인 손돌목을 피하기 위해 고려 고종때 최충헌의 아들 최이가 일차로 시도했으며, 조선 중종때 김안로가 재차 시도하였으나 원통현(현 인천시 부평동) 400m 암석구간에서 실패한 것으로 알려져 있다. 일제시대때 홍수조절과 1,000톤급 선박 운항을 목적으로 계획하였으나 만주사변으로 무산되었으며, 1960년대 경인특정지역 건설계획에 경인운하를 계획하였으나 도시화와 지역개발로 백지화(1982)되었다. 원래 경인운하건설계획은 1988년 인천, 부천 등 저지대 지역의 홍수 예방을 위한 굴포천 종합치수대책이 수립되면서 제기된 방수로 공사가 목적이었으나, 97년 건교부에 의해 경인운하 건설사업으로 변경됐으며 민자유치대상사업이 됐다. 방수로 폭을 20m, 길이를 4∼5㎞정도 확장하면 운하로 바꿀 수 있다는 게 사업 변경의 취지였다. 그러나 2000년부터 4차에 걸친 환경영향평가 보완작업이 실시 중에 있고, 뒤늦게 사업타당성 재평가를 받는 등 환경파괴와 경제성 논란에 휘말려 있다.
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