[열공학] 내연기관실험

등록일 2002.12.07 한글 (hwp) | 11페이지 | 가격 400원

목차

1. 실험 목적
2. 실험 이론
(1) 내연기관과 외연기관
2) Diesel
3) Gas Turbine
(3) 신연소방식 엔진기술
3. 실험 과정

본문내용

(1) 내연기관과 외연기관
: 동력에 의해서 움직이는 물체가 있을 때 그 물체가 움직이기 위해서는 동력발생원이 있어야 한다. 자동차를 움직이기 위한 동력발생원은 바로 엔진이다.
엔진은 열에너지를 기계적인 에너지로 변환하여 동력을 얻으며, 열에너지를 기계적 에너지로 변환하는 방식에 따라 내연기관과 외연기관으로 구분된다.
내연기관이란 기관의 내부에서 화학적 에너지를 갖는 연료(Fuel)를 공기중의 산소와 완전연소가 이루어지도록 잘 혼합된 상태에서 압축을 한 다음 연소를 시킬 때 발생하는 열에너지를 직접 이용하는 것으로 작동유체와 연소생성물은 동일하다. 자동차 내연기관에서는 연료- 공기혼합기, 연소가스가 모두 작동유체가 된다. 따라서 현재 사용되고 있는 가솔린, 디젤기관과 가스터빈, 제트기관등이 내연기관에 속한다.
내연기관은 엔진 내에 연료와 작동유체를 끌어들이기 때문에 엔진 자신의 힘으로 시동할 수 없는 결점이 있으나, 소규모의 시동장치에 의해서 단시간에 시동시킬 수 있으며 일반적으로 엔진의 중량, 용적이 작고 소출력의 것으로부터 대출력의 것까지 광범위하게 제작할 수 있기 때문에 자동차, 항공기, 철도, 선박 등의 원동기로서 가장 많이 사용되고 있다.

참고 자료

① http://dwcij.com.ne.kr/study/study_eng1.htm
② http://www.autoenv.org/forum
③ http://www.ricardokorea.com/p38.htm
④ 기계 자동차 열역학, 도서출판 동진, 정성원외 4명 공저, p.183∼209, p.248∼265
⑤ 공업 열역학, SciTech Keuth Sherwin (문동훈 외 6명 공역), p.159∼182
⑥ http://www.ngvi.co.kr/new/what.htm
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