[건설종합설계] 고속도로 개설 사업의 기획 및 검토 보고서

소개글

건설종합설계 시간에 도로를 설계하는 프로그램인 Road Project를 이용하여 고속도로 개설사업을 기획하고 검토 및 분석한 레포트입니다. 그리고 이 Road Project프로그램은 실무에서 도로 설계 시 실제로 직접 사용되는 프로그램입니다.

목차

1. 대구 순환선 과업 개요
1) 사업 개요
2) 주요 시설물 현황
3) 대표 횡단면도
4) 계획 노선의 특성
5) 비교 노선 검토

2. 설계 내용 요약
1) 주요 현안 사항
2) 민원 예상 구간

3. 도로 계획
1) 평면선형 계획
2) 종단선형 계획

4. 보상비
1) 대안1
2) 대안2

5. 총 공사비
1) 대안1
2) 대안2

6. 가중치
1) 대안1
2) 대안2

7. 고찰

본문내용

사업 개요
○ 과 업 명 : 대구순환 고속도로 실시설계
○ 과업구간 : 대구광역시 북구 서변동~대구광역시 동구 둔산동
○ 설계속도 : V=100km/h
○ 연 장 : 10.104km
○ 토 공 량 : 성토 (-35114.3m3)
○ 사 업 비 : 3043.5 억 원 (공사비 : 2955.2 억 원, 보상비 : 88.3 억 원)

계획 노선의 특성
○ 대구 일대를 연결하는 광역도로망 구축으로 낙후된 대구․경북지역의 공동 발전을 촉진
○ 개발계획 및 조성중인 산업단지와 주택단지와의 접근성에 중점을 두어 산업경쟁력 확보
○ 대구도심의 교통체증 완화를 목표로 교통차량들의 분산효과
○ 경부고속도로 및 대구~포항고속도로와의 인접성과 시내 중심부까지 20분 이내 거리 확보를 위함

<중 략>

▪ 위의 종단선형 그림에서 알 수 있듯이 터널구간을 제외한 나머지 절토량을 이용하여 성토를 하여야 한다. 하지만 절토량을 줄이려는 처음 의도와는 다르게 고지대를 통과하는 구간이 많아 터널구간이 많이 발생하여 누가 토공량 감소효과는 보지 못하였다. 그러나 총 연장길이가 짧아져서 시간 단축 효과를 얻을 수 있다. 물류나 교통이 빠르게 이동되어 시간에서 편익이 예상된다.
▪ 누가 토공량 : 479406

▪ 대안①과 달리 산을 우회하여 높은 지형을 피해 절ㆍ성토구간을 최소화하여 토공량의 균형을 최적화 시키려고 하였으나, 처음 예상과는 달리 교량과 터널설치비가 증가하여 공사비가 증가하는 결과가 나타났다. 하지만 보상비를 줄이고 토공 운반비 등이 적게들어 공사비를 대안①과 비슷한 수준으로 맞추었다.
▪ 누가 토공량 : -35114.3

<중 략>

이번 프로젝트를 하면서 처음에는 상당한 어려움을 겪었다. 여러 가지 시행착오를 겪으며 평면선형을 완료하였지만 완료 후 종단면도를 확인해 보니 경로 중간에 비교적 높은 산들이 존재하여 절토가 불가능한 것이었다. 즉, 터널을 설치하여야 하는데 그렇게 하다보면 공사비가 상당히 증가하게 되고 최적의 도로설계가 불가능하다는 것을 깨닫게 되었다.

참고 자료

없음