지구과학과환경변화-에너지경제

소개글

지구환경보고서 2001(에너지경제)을 바탕으로 제작한 PPT입니다.

목차

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본문내용

지구환경보고서 2001
5. 에너지경제의 탈탄소화기후변화의 압박
고체에서 액체로, 액체에서 기체로
에너지 집약도 개선
화석연료를 넘어서
수소시대의 개막

나무 ? 연소 시 단위 에너지당 수소분자 1개, 탄소분자 10개 배출
석탄 ? 나무보다 더 많은 수소, 1~2개 적은 탄소분자 배출
석유 - 수소분자 2개, 탄소분자 1개 배출
천연가스 ? 수소분자 4개당 탄소분자 1개 배출
19세기 중반 부피가 크고, 운반하기 불편한 나무 대신 석탄 사용의 시작은 제1의 탈탄소화
자동차 혁명으로 새로운 에너지원 필요
석유는 에너지 집약도 높고, 파이프를 통해 쉽게 수송
석탄보다 매연이 적게 발생
1960년대부터 석유는 석탄을 앞지르기 시작 ? 제2의 탈탄소화
현재 세계 최대의 에너지 공급원은 석유
효율이 높은 청정에너지원으로서 세련된 배관망을 갖춘 천연가스의 사용 증가 ? 제3의 탈탄소화를 주도하고 있음
제4의 탈탄소화 에너지원 이미 출현 ? ‘탄소 없는 에너지 시대’ 수소시대
무한 재생가능에너지원인 태양과 바람으로 물 분해하여 산소와 수소 생산하고 기존의 배관망 활용

<중 략>

매년 1~4% 성장
일차적인 제약조건은 제도적이며 정치적인 문제
재생가능에너지를 주에너지원으로 전환하기 위해서는 에너지 저장이 필수
전지, 초전도체 등 다양한 방법 실험
에너지 저장능력이 가장 뛰어난 ‘에너지 수송물질’은 수소
화석연료를 넘어서

탈탄소화 과정에서 마지막 단계는 순수한 수소를 생산, 사용
수소
가장 가벼우며 풍부한 물질
로켓 연료
오늘날 천연가스를 증기 분해
액체나 기체로 저장
연료전지
수소와 산소를 결합해서 전기와 물을 만드는 전기화학장치
아직까지 부피가 크고, 비용이 큼
연료전지 차량 도입
- 작고 저렴하며 효율적인 연료전지 탑재 문제
- 차체 내에 수소를 저장할 수 있는 탱크를 설계하는 문제
- 수소를 충전할 수 있는 기반시설을 구축하는 문제
천연가스가 수소 공급원, 석탄과 석유 개량방안 연구 중, 그러나 수소를 생산하는데 재생가능에너지원이 가장 경제적
- 물을 전기분해 암으로써 태양과 풍력에너지를 수소로 전환

참고 자료

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