항공기에 작용하는 응력

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본문내용

2. 인장

인장(tension)은 힘을 가하여 부재(member)를 잡아당길 때 부재내에 걸리는 응력으로 2개의 부품을 고정하기 위하여 볼트(bolt)의 인장력을 이용하여 고정을 한다. 예를 들면 케이블(cable)을 이용하여 항공기나 엔진을 들어 올리는데 사용하면 케이블에는 인장력을 받는다.

고체재료나 구조물 등에서는 외력이 작용하면 아주 적더라도 반드시 변형이 생긴다. 이 변형에 저항해서 재료의 내부에는 저항력이 생기고, 이것이 클수록 강한 재료라고 부르며, 물체 내부에 생기는 이 힘을 내력이라고 한다. 물체 내부에 가상단면을 생각하면, 이 면상에서의 내력은 외력과 균형 잡혀 있고, 단위면적 당의 내력을 응력이라고 하고, 이 가상 단면이 서로 당겨 맞았을 때의 수직응력을 인장응력이라고 한다.

3. 비틀림

비틀림(torsion)은 꼬임응력(stress of twist)으로 부하가 걸리는 회전축의 내부에는 비틀림이 발생한다.
비틀림(torsion)은 물체에 돌림힘이 재하되었을 때 나타나는 (변형)상태이다. 비틀림은 비틀림 각(ϕ) 또는 재축 방향 단위 길이 당 비틀림 각으로 측정되며, 비틀림으로 인하여 반지름 방향과 직각 방향으로 전단 응력이 발생하게 된다.
선형 탄성 재료로 된 단면 반지름 r, 극관성 모멘트Ip인 원형 단면 봉이 돌림힘 T을 받을 때 발생하는 중심으로부터 반지름을 따라 잰 거리 ρ에 위치한 지점에서의 전단 응력은 다음과 같다.

참고 자료

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