[국제운송물류] 정기선과 부정기선

등록일 2002.12.01 한글 (hwp) | 22페이지 | 가격 5,000원

소개글

[국제운송물류] 정기선과 부정기선

목차

정기선
부정기선
경인운하
우리나라 해상운송의 문제점과 합리화 방안
미국 1984 년 해운법과 1998년 외항해운개정법의 주요내용 비교

본문내용

정기선운소(liner)이란 해상의 특정항로에서 정해진 운항계획(scehedule)에 따라 예정된 항구를 규칙적으로 반복운항하면서 공포된 운임율(tariff rate)에 의거 화물의 많고 적음에 관계없이 운임이 부과되는 화물선과 여객선을 이용한 운송을 말한다. 정기선운송은 농산물, 광산물 등 살화물을 전문적으로 운성하는 부정기선 운송과는 달리 잡화 등 불특정다수의 일반화물 운송에 주로 이용되고 있어 소량의 개별화물로 구성되며 일
정항로에서의 수요발생이 계속되는 동시에 발생량이 비교적 안정되어있는 것이 특색이다. 정기선은 세계 각 국의 경제활동이 활발해 짐에 따라 발생하는 각종 물품의 국제간 이동에 교량적 역할을 수행함으로써 교역활동의 활성화에 기여할 뿐만 아니라 국가적으로 볼때도 자국의 해상운송능력을 강화함으로써 국가경 제이익을 유발하는데 기여하고 있다. 이러한 정기선운송이 갖는 기능과 역할을 보면 자국의 정기선항로와
적정선복을 유지함으로써 장기적으로 이를 이용하는 화주들에게 안정적인 운임을 제공하고, 수출입상품 적기에 공급할 수 있는 교역의 편의성제공과 함께 국가와 국가 사이에 운송수단이 존재함으로써 교역을 촉 진하여 당사국의 경제발전에 기여하게 된다. 정기선운항에 투입되는 선박의 소유관계를 보면 크게 자기 회 사의 선발을 운항하는 경우, 다른 선주(ship's owner)로부터 나용선한 선박을 운항하는 경우로 구분되나
일반적인 형태는 자사소유 선박을 이용하는 경우가 대부분이다. 정기선 운송에 사용되는 선박의 형태는
컨테이너화물전용의 컨테이너선과 재래선이있으나 주요 정기항로에는 컨테이너선이 투입되고 있다
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