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소개글

Case Study현대자동차의 시장과 마케팅전략국내 자동차 산업의 발전과정자동차 산업의 현황국내외 시장에서의 현대자동차국내외 시장에서의 마케팅 전략목차초기 (일제강점기~1961년)미국 및 일본에서 도입한 자동차를 수리하며 자동차의 조립기술 획득, 단순 부품 생산 시작1939년 제2차 세계대전 발발과 함께 전쟁수행을 위해 일제가 일본의 자동차회사를 진출시키고 단순 부품을 제작하게 함으로써 초보적인 자동차부품공업이 발달하기 시작1944년 기아자동차의 전신인 경성정공 설립,1955년 대우자동차의 전신인 신진공업과 쌍용 자동차의 전신인 하동환 제작소가 설립1955년 최초의 국산조립차인 시발자동차 제작국내 자동차 산업의 발전과정단순조립 단계 (1962년~1974년)근대적 조립라인을 갖추고 외국부품을 KD(Knock Down)상태로 수입하여 자동차를 조립하면서 부품의 국산화율을 높여가는 단계해외에서 부품을 수입하여 완성차 조립 해외기업과의 제휴관계가 기업의 사활이 걸린 중대한 문제해외기업과의 합작 및 제휴관계의 실패경험 - 70년대 중반 이후 독자 모델 차를 전략적으로 개발하는 동기수입대체가 국가적 전략이었으므로 부품의 국산화율을 높이기 위한 노력이 중요한 과제국내 자동차 산업의 발전과정고유모델 개발 및 양산단계(1975년～1982년)고유 모델 차의 개발에 성공, 양산 시작 양산 시작한국자동차산업의 기술수준을 높여나가는 단계1975년 현대에서 고유 모델 차 포니를 개발 개발자동차산업 기술수준이 조립기술단계에서 제조기술단계로 한 단계 발전1976년부터 주로 중동, 아프리카, 라틴 아메리카 등에 소량이나마 자동차의 수출이 본격적으로 시작1979년 정부는 자동차산업을 10대 전략사업의 하나로 지정당시 이루어진 중화학공업화 정책은 80년대의 자동차산업의 성장에 밑거름

목차

국내 자동차 산업의 발전과정
국내 자동차 산업의 현황
국내외 시장에서의 현대자동차
국내외 시장에서의 마케팅 전략

본문내용

초기 (일제강점기~1961년)
미국 및 일본에서 도입한 자동차를 수리하며 자동차의 조립기술 획득, 단순 부품 생산 시작
1939년 제2차 세계대전 발발과 함께 전쟁수행을 위해 일제가 일본의 자동차회사를 진출시키고 단순 부품을 제작하게 함으로써 초보적인 자동차부품공업이 발달하기 시작
1944년 기아자동차의 전신인 경성정공 설립,1955년 대우자동차의 전신인 신진공업과 쌍용 자동차의 전신인 하동환 제작소가 설립
1955년 최초의 국산조립차인 시발자동차 제작
국내 자동차 산업의 발전과정

단순조립 단계 (1962년~1974년)
근대적 조립라인을 갖추고 외국부품을 KD(Knock Down)상태로 수입하여 자동차를 조립하면서 부품의 국산화율을 높여가는 단계
해외에서 부품을 수입하여 완성차 조립 -> 해외기업과의 제휴관계가 기업의 사활이 걸린 중대한 문제
해외기업과의 합작 및 제휴관계의 실패경험 - 70년대 중반 이후 독자 모델 차를 전략적으로 개발하는 동기
수입대체가 국가적 전략이었으므로 부품의 국산화율을 높이기 위한 노력이 중요한 과제
국내 자동차 산업의 발전과정

참고 자료

없음