[도시계획] 도시계획

등록일 2002.11.21 한글 (hwp) | 8페이지 | 가격 500원

목차

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본문내용

도시 이미지란 기본적으로 우리의 일상생활 속에서 체험하는 도시의 모습이다. 좁게는 도시의 경치, 즉 도시의 전체 물리적 집합의 형태를 나타내는 시각적 이미지를 말하고 광의로 보면 도시의 재활동이나 시민생활이 반영된 분위기를 포함하는 총체적 이미지로 해석된다.
즉, 도시는 인간과 환경간의 상호작용의 결과이며 많은 개인의 이미지가 겹쳐진 공통의 이미지라 할 수 있다. 이러한 도시 이미지를 체험하는 과정 속에서 도시민은 각자의 주관적인 판단에 따라 그것의 질을 평가하고, 체험의 결과로서 이미지를 가지게 되고 이는 단순히 있는 그대로의 환경보다는 경험하는 사람이 인지된 환경 또는 체험된 환경에서 그 특성을 찾아야 하는 것이 자연스러운 것이다. 도시 이미지가 관찰자의 특성에 따라 달라지기 때문에 시민이 도시 이미지를 어떻게 감지하고 있는 가를 이해하는 것은 건축을 공부하는 사람에게 있어 꼭 필요한 일이라 하겠다. 이러한 도시 이미지가 여의도에서는 어떻게 나타나는지 알아보고 바람직한 여의도의 도시 이미지는 어떤 것인가 알아본다.

3) 교통현황
여의도의 도로망은 1969년 마스터플랜에서 정연한 격자형 도로망을 계획하였으며 섬의 서쪽에 국회가 들어가고 동쪽의 끝에 시청과 대법원을 넣어 국회-상업업무권-시청, 대법원으로 이어지는 중앙축을 형성하려 하였다. 이러한 계획안은 1971년 전면 수정되지만 그 정연한 격자형 도로망은 유지되어 건설되었다. 현재 여의도 내부에는 동서방향의 도로 2개 남북방향의 도로 7개가 있으며 여의도를 외각으로 순환하는 도로가 있다. 여의도 내에서 가장 넓은 도로는 도심과 영등포로 이어지는 남북방향의 여의대로와 국회앞에서 펼쳐지는 동서방향의 의사당길이다. 의사당길은 최초 전체가 폭 100m의 도로로 계획되었으나 수정과정에서 현재의 여의도역이 있는 곧에서 50m로 좁아들며 여의도공원에서는 지하로 통과하게 된다.
여의도는 도심방향으로 서강대교, 마포대교, 원효대교를 통해 연결되며 영등포방향으로 여의2교, 서울교, 여의교로 연결되고 동서의 끝에 여의상류, 여의하류 인터체인지가 있어 총 8개의 진출입구를 가지고 있다.

참고 자료

이윤영, 서울시 여의도지역의 이미지형성과 인지특성에 관한 연구, 한양대학교 대학원
석사학위 논문, 2000
Kevin Lynch, 박찬무·조진구편, 지역환경의 설계외 관리, 태림문화사, 1990
http://www.youido.co.kr

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