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소개글

자동차 산업의 역사■ 한국에 도입된 첫 자동차처음 들어온 것은 1903년. 고종의 즉위 40년을 기념하는 칭경식 때 외국공관을 통해 미국에서 생산된 ‘포드 A형(유실 됨)’을 들여왔다. 민간인 자가용 1호는 1915년 의암 선생의 이다. 이후 부유층의 자가용과 운수사업용으로 시작하고, 1928년엔 서울에 최초의 시내버스 `부영버스`가 나타났다.1933년 우리나라 제1호의 자동차 `경성 자동차 판매회사`가 설립되었다. 1945년에는 7,386대로 보유대수가 늘어나면서 광복을 맞았다.■ 국산 자동차 산업국산 자동차 산업은 일제 식민지 시대 전쟁준비를 위한 소비 억제정책으로 위축되었다가 해방 후 50년대 중반부터 본격적인 자동차산업이 시작되었다.1950년 3월 정부는 자동차업계의 자구적 노력을 지원하고 자동차 부품공업의 육성을 위하여 피스톤링 ,피스톤핀 ,브레이크 라이닝 등 13개 품목을 국산 장려품으로 지정하여 군납하도록 하는 자동차부품공업 육성대책을 시도 하였다. 자동차산업 1세대인 최무성·김창원·하동환 등이 드럼통을 잘라 차체를 만들고 미군 지프의 엔진을 얹는 원시적인 방법으로 자동차를 만드는 등 재생자동차산업이 번창했다.시발자동차의 외부시발자동차의 내부한국에서 만든 최초의 자동차는 ‘시발자동차’ 이다. 1955년 최무성이 미군이 쓰던 지프의 부품과 4기통 엔진을 조립한 차.

목차

자동차 산업의 역사 ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ 2

우리나라 자동차 산업의 발전과정 ․ ․ ․ ․ ․ ․ 4

자동차 산업의 특징 ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ 6

우리나라 자동차 산업 현황Ⅰ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ 9

우리나라 자동차 산업 현황Ⅱ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ 11

우리나라 자동차 산업의 주요 문제점 및 방안
․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ 20

우리나라 자동차 산업이 나아가야할 방향
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출처 ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ 30

본문내용

한국에서 만든 최초의 자동차는 ‘시발자동차’ 이다. 1955년 최무성이 미군이 쓰던 지프의 부품과 4기통 엔진을 조립한 차.
1961년 5·16 직후 정권은 <자동차공업발전법>을 만들어 완성차 수입 금지, 국산화 정책, 수출 산업화 정책 등과 함께 자동차 산업을 활성화시켰다.
1962년 세워진 새나라자동차는 일본 닛산의 부품을 수입해 `새나라자동차`를 조립생산하기 시작했다. 그러나 새나라는 관세면제 등의 특혜를 받아 5·16 초기 이른바 `4대 의혹사건`의 하나로 물의를 일으켰고, 수요 감소로 설립 다음해인 63년 5월 생산이 중단된 뒤 65년 이어 신진자동차가 설립돼 새나라자동차를 인수했다.
신진자동차는 60년대말에는 미국 포드와 손잡고 `코티나`를 양산하기 시작했다.
70년대초에는 현대, 신진, 아시아, 기아산업 등이 4륜트럭 생산을 시작해 자동차 공업발전의 촉매역할을 했다.

■ 국산 자동차의 수출과 글로벌화된 자동차산업
이후 1975년 현대의 `포니`는 한국을 세계 15번째 자동차생산국가로 부상시켰으며,
우리나라는 90년 대 중반까지 세계 5위의 자동차 생산대국으로 부상하였다.
1998년 국내 자동차산업은 대대적 개편이 이루어졌다. 기아, 아시아, 쌍용, 삼성, 대우가 파산하였다. 또한 GM의 대우차 인수, 르노의 삼성차 인수, -현대 제휴 등으로 우리 자동차산업이 글로벌 네트워크에 연결되었다.

참고 자료

없음