동북아 주요 국가의 물류산업의 현황 및 한국의 대응전략 A+

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목차

Ⅰ 서론

Ⅱ 동북아 주요국가의 물류산업 현황
① 한국의 물류산업 현황
② 일본의 물류산업 현황
③ 중국의 물류산업 현황

Ⅲ 한국 물류산업의 문제점

Ⅳ 한국의 대응전략

본문내용

1. 서론

경제 글로벌화의 진전에 따라 기업은 격심한 국제경쟁에 휩싸여 원활하고 효율적인 국제물류를 추구하는 가운데 SCM(Supply Chain Management) VMI(Vendor Management Inventory)및 3PL의 도입 등 국제물류의 고도화가 급속히 진전되고 있다. 특히 세계 컨테이너 물류량 중 가장 물동량 규모가 크고 성장속도가 빠른 지역은 우리나라가 속해 있는 동북아 지역이며, 동북아 컨테이너 물동량은 1998년 이후 연간 8.1%씩 증가하여 2011년에는 1억 3천 7백만 TEU로 예측된다.
아울러 2012년 기준 세계 10대 항만 모두 아시아 지역에 위치하고 있다.
2011년과 비교해도 10위권 내에서만 순위 변동이 일어났을 뿐 특별한 변동 없이 동북아시아지역이 세계물류 시스템의 허브로서 가장 많은 교역이 일어나고 있음을 알 수 있다.




















※2012년 2월 세계 10대 항만 컨테이너 처리 실적 (단위 천TEU)
두바이항 , 로테르담항은 공식 통계 미발표 (2010년 기준 두바이 9위 로테르담항 10위)

그리고 북한의 변수가 존재하긴 하지만 경의선, 경원선의 재개통에 따른 중국횡단철도(TCR), 시베리아 횡단철도(TSR)와의 연계활용으로 한반도의 동북아 물류중심기지 구축 가능성이 높아지고 있다. 유라시아 대륙횡단철도의 발전을 통해 시베리아 횡단철도(TSR),중국횡단철도(TCR)에 이어 몽고통과철도(TMGR), 만주통과철도(TMR) 및 한국통과철도(TKR)등도 점차 활성화될 전망이다. 또한 한국의 항공화물은 전체수출입 중량기준으로 0,3%정도에 불과하지만 금액기준으로는 무려 25%에 달하고 있으므로 그 부가가치 및 경제적비중은 국가경제를 이끌고 있다고 볼 수 있다.
항공화물은 기술집약적인 산업(반도체 . 스마트폰등 정보통신기기와 고가의 자동차부품)하며 또한 신속성을 요구하는 산업(바이오 육류식품, 화훼)등을 다루고 있고 전 세계인들이 시공간을 넘어서 주문하고 받아보고 있는 각종 택배물품등은 이제 글로벌화된 세계의 지구촌 일상이 되어가고 있다할 것이다. 항공물류의 핵심상품인 정보통신기술제품의 최강국중 하나가 바로 우리 한국이기에 항공물류 산업은 국가 성장동력산업으로 발전할수있는 그 바탕을 깔고있다할것이다.
이에 따라 우리는 동북아물류산업의 중요성을 파악하고 한국이 가지고 있는 물류산업의 문제점을 수정해가며 글로벌 물류산업을 견인 할 수 있는 위치를 점해야 할 것이다.




2. 한·중·일 동북아 3국의 물류산업 현황

■ 한국의 물류산업 현황
글로벌경제와 자유무역확산으로 국제물류관리의 중요성이 증대되고 있다. 동북아 물류시장이 급속하게 성장하면서 글로벌 물류업체의 진출과 주변국간의 경쟁이 심화되고 있다. 한국은 중국과 함께 동북아의 급성장을 견인하는 주역이 되고 있지만 글로벌 무역업체들이 동북아의 진출을 위해 물류서비스 네트워크 확장을 본격화 하고 있으며 물류비용 경감의 이유로 국내 물류업체는 위협을 받고 있다. 또한 우리나라의 국제 물동량은 중국 공항과 항만의 급격한 성장으로 물동량 유치에 어려움을 겪고 있다.
또한 한국은 좋은 위치조건에도 불구하고 한반도 분단이

참고 자료

없음