[교통정책] 천연가스버스

목차

Ⅰ.천연가스란?
■특징
Ⅱ.천연가스 자동차
Ⅲ.천연가스 자동차의 특징
Ⅳ.도입배경
Ⅴ.천연가스 시내버스 도입 의의
Ⅵ.천연가스 시내버스 보급 추진 경과
Ⅶ.천연가스 시내버스 보급 효과
Ⅷ.천연가스버스 보급촉진을 위한 정부의 정책방향
◆제정지원
◆법적·제도적 지원 방향

본문내용

우리나라는 휘발유자동차의 배출가스 저감기술은 선진국 수준에 근접해 있으나, 경유자동차의 배출가스 저감기술은 휘발유자동차 수준에 아직까지 미치지 못하고 있는 실정이다. 그 결과 휘발유(LPG포함)자동차가 전체자동차 오염물질 배출량의 48%(차량대수 71%)를 배출하고 있는데 비하여, 경유자동차는 52%(차량대수 29%)로 오염비중이 상대적으로 높은 편이며, 특히, 경유자동차중에서도 3% 정도에 불과한 버스·트럭 등의 대형 경유차가 전체오염물질의 36%를 배출하고 있다.
특히 경유자동차에서 발생되는 매연(미세먼지)은 폐암을 유발하는 등 인체에 미치는 영향이 큼에도 불구하고, 주요 월드
컵 개최도시의 오염도가 WHO권고기준을 상회하고 있어 2002년 월드컵 축구대회의 개최국으로서의 이미지 개선을 위해서
도 매연 저감대책이 시급히 시행되어야 할 필요가 있다.
자동차 배출가스의 저감에 있어 배출기준의 강화나 노상단속 등의 운행차 관리대책이 규제수단의 근간이 되어 왔지만, 이
러한 수단은 자동차 대수의 급격한 증가에 따라 저감효과에 한계가 있어 결국 저공해차 개발 및 보급이 근본적이고 핵심
적인 자동차 배출가스 저감대책이라 할 수 있겠다.
이에 따라 정부에서는 대형경유차중 우선 대도시 내에서 운행빈도가 가장 많고 오염비중이 높은 시내버스의 저공해화 방
안으로 천연가스 시내버스 보급사업을 추진하게 되었다.

참고 자료

없음